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国家安全问题作怪　中国企业在印度屡屡碰壁 　　(美)沃顿商学院 （供《IT时代周刊》专稿） 　　 　　进入印度的中国企业都期望能在印度市场上分一杯羹，但让他们没想到的是，进入印度市场的20多家中国企业如今在印度所谓“国家安全”的借口面前都遇到了这样或那样的问题 　　 　　为了能在印度市场上获利，进入印度的中国企业正在进行“印度化”。大多数华企都聘用了印度籍CEO，这些企业都试图建立起本土化的员工队伍。海尔电器（印度）公司的总裁兼CEO班那吉表示：“我们希望在部件生产上，公司的本土化程度能达到90%。” 　　有些企业甚至希望自己看上去“更加印度”。“我们已经招募了14名印度空姐。”中国东方航空新德里办事处首席代表朱学民说。东航目前正计划开辟更多飞往印度的航班和航线。或许，马上就能进入印度的中国企业从数量上说并不是很多，但的确已经有不少中国企业在制定“唐僧西行”的计划了。 　　但印度本土化的进行，却还是没有从根本上解决中国企业在印度市场上的不得人心。深圳中集天达空港设备公司是世界最大的集装箱和拖车制造商中集集团（CIMC）的子公司，核心业务是机场设备和现代物流设备。该公司在印度承担了许多桥梁建设项目，但是，由于国家安全方面的原因，这家公司却没能拿到为印度几家机场安装登机桥的合同。而遭遇到此问题的并非深圳中集天达空港设备公司一家，还有华为、中兴等企业在印度市场上遭遇到同一问题的困扰。 　　怎样才能解决中国企业在印度市场上的困顿？ 　　 　　人为的安全障碍 　　 　　尽管印度公司在中国受到普遍欢迎，在印度的华企却遭遇到安全审查的尴尬问题。 　　登陆印度的中兴通讯，现已在印度投资1,000万美元，拥有新德里附近的一家工厂，并在班加罗尔设有研发中心。中兴通讯计划在印度追加一笔总数为2,250万美元的投资，此举将使中兴通讯得以进入印度电信设备市场的售后服务和批发领域，从而扩大其在印度的电信业务份额。但是，印度外国投资促进会（Indias Foreign Investment PromotionBoard，简称FIPB）推迟了对该项扩展计划的批准，理由是印度政府的安全部门要求进行更多的审查。 　　总部位于深圳的华为技术有限公司是中国一家知名的电信设备制造商和解决商，它也遇到了类似的阻挠。2001年以来，华为在印度已斥资近1亿美元，并计划再投资1.5亿美元在印度建立一个软件园区和制造基地。但目前华为仍在等待印度政府下发的贸易许可证，以便推进其发展计划。 　　华为在外交斡旋方面颇为老练。“从项目实施之初，华为就与FIPB的官员们进行了数次深入的沟通。”华为的印度市场总监桑杰?库玛称，“外国投资项目需要经过印度政府的评估，这是审批的常规手续，我们对结果充满信心。” 　　华为在印度市场表现不俗，尽管公司拒绝透露营收的确切数字，但是无疑公司在印度的营业额是稳步上升的。库玛说：“华为电信印度分公司的销售额比上一年度增长了186%。过去3年，华为赢得了总值达3亿美元左右的订单。”该公司的印度基地位于新德里附近的古加昂地区，拥有超过350位专业销售人员和技术支持工程师；同时，华为在孟买和班加罗尔设立了地区营销和技术支持部门。 　　华为还在班加罗尔设立了另一家公司――华为技术印度有限公司，专门从事软件产品的开发。它在当地雇佣了1,200名印度工程师，即将增加至2,000名。 　　“安全问题不可能在短期内得到解决，”一位印度安全分析人士称，“新德里的某些强大的政治势力仍在宣扬中国威胁论，前任印度国防部长费尔南德斯曾视中国为印度的头号敌人。要想根除这些成见，还需要相当长的时间。” 　　 　　在颠簸中前行 　　 　　印度驻中国大使苏理宁认为，中国企业正在不断涌入印度，但由于多数以合资的方式低调进入，因此给予公众的印象并不深刻。还有的企业采取与印度合作方共同竞标的方式。比如在冶金工业，中国的宝钢、鞍钢以及本溪钢铁集团都开始与印度公司就合资及技术合作事宜开展了谈判。还有一些中国公司――例如中国建筑工程总公司正在积极参与印度高速公路建设项目。中印企业在其他领域也有很多合作。他说：“两国的经济联系正日益紧密。” 　　印度对于安全方面的忧虑主要集中在高科技领域，但是在其他领域的印度公司也感受到了威胁。廉价的中国产品影响了印度的一些行业，结构松散的印度玩具工业正濒临被中国同行打垮的威胁。 　　以日常使用的干电池为例。印度的干电池制造商切实感受到了来自中国同类产品的压力――中国产干电池的价格只有印度产品的1/5。不过中国的干电池寿命往往较短。在某些领域，低质似乎成了中国产品的标志。现在如果消费者想淘便宜货，他们可以光顾一元店，那里出售的商品全部产自中国。 　　在印度出售的中国产品往往和销往美国或者其他西方市场的产品不一样。“中国货