淮河入海水道近期工程衡河涵洞施工组织设计.docVIP

淮河入海水道近期工程 衡河涵洞施工组织设计及附图 第一章 工程概况 第1节 工程概况 淮河入海水道工程是扩大淮河洪水出路、提高洪泽湖防洪标准，确保淮河下游地区防洪安全的骨干工程，衡河涵洞是其2001年度淮安段穿堤建筑物之一。该涵洞位于淮安市楚州区顺河乡境内，入海水道北堤桩号60+355处。工程主要内容为：上下游引河、洞身及闸首、上下游翼墙及防护工程等。主要功能为排涝防洪、兼顾灌溉通航。涵洞设计流量为207 m3/s，洞身采用钢筋砼箱形结构，五孔，中间一孔为通航孔，其余四孔为非通航孔，每孔净宽6m，通航孔净高8m，非通航孔净高5.2m，洞长45.62m；上下游护坦各12m，下游翼墙为钢筋砼空箱挡土墙，上游为浆砌石重力式挡土墙。通航孔采用上下扉平板钢闸门，配一台1×125KN卷扬式弧门启闭机，非通航孔采用平板钢闸门，配四台1×125KN卷扬式平门启闭机，户外50KVA变压器及相应的一套电气设备。 第2节 工程自然条件 1、水文气象 本工程位于北纬33°15～34°20，东经118°45～120°20，属北亚热带向暖温带的过渡区，具有明显的季风气候特点，四季分明，夏季暖热多雨，冬季寒冷干燥，冷暖多变，雨量充沛。年最高气温39℃，最低气温-20.4℃，平均气温14.1℃～13.9℃。 工程所在地多年平均降雨量946.9mm。降雨多集中在6-9月份，占全年降雨量的65%左右，年降雨量最大为1485.6mm ，最小为536.3mm 多年平均蒸发量为1435.6mm～1468.9mm。 区内盛行偏东风，多年平均风速3.7m/s，实测最大风速22m/s（1972年6月），多年平均大风日26.8天，多年平均雾日21.4天，本区无霜期为3月下旬至10月中旬，一般在210天左右。结冰期一般为12月。 2、水文工程地质 洞址处勘察结果表明，洞察址处真高-14m以上粘土为主，-14m以下砂性土为主，勘探深度内的土层分为6层，具体分述如下： 1层：耕植土； 2层：砂壤土，黄色； 3层：壤土，灰色或灰黄色，可塑状为主，局部软塑； 4层：粘土，分两个亚层： 4-1层：粘土，灰色、黄灰色或暗黄色夹浅； 4-2层：粘土，底部夹壤土，灰色，流塑状，有植物残体。该层强度极度低，最大含水量达59.6%，最小干密度仅1.05g/cm3； 5层：砂壤土、壤土、粘土互层或互夹，分3个亚层： 5-1层：砂壤土和壤土互层（剖面图上表示为砂壤土），软塑状（壤土软—流塑状），灰色，局部有植物残体； 5-2层：壤土为主，夹砂壤土或粘土，灰色或黄灰色，可塑状，偶夹礓结石（剖面图上未予表示）； 5-3层：砂壤土，局部粘性大，多呈灰色，局部黄灰色或灰黄色； 6层：壤土为主，夹砂壤土和粘土，层次乱，壤土、粘土为棕黄色、灰黄色、黄色或灰色，可塑状为主，局部办塑；砂壤土为黄色。 7层：粉细砂，顶部粘性大，黄色。东南角的329#孔-19.8m上下夹约0.5m可塑状粘性土。 以上各层土的分层界限及物理力学指标见招标文件附工程地质剖面图和地基勘探试验成果采用表。 地下水： 洞址处的地下水位为2.7m，地下水类型为潜水型；地下水、地表水对混凝土无侵蚀性。第3节 对外交通条件 工程区附近交通便利，水陆运输发达。施工中工程所需的钢材、木材及机电设备等可通过总渠南堤公路及乡村公路运进工程区；水泥、砂及石料可利用灌溉总渠运输。 主要工作内容 1、衡河涵洞的全部土建工程施工、闸门及启闭机（含电气控制）制作安装、电气设备安装和所有材料、设备的采购。 2、土方工程：土方开挖及回填，包括上下游引河、调度河护砌范围内的土方。 3、混凝土工程及砖、石砌体工程：衡河涵洞招标图中所示的所有表混凝土工程和钢筋混凝土工程。 4、金属结构制作安装及防腐处理：包括工作闸门、事故闸门、检修闸门及其预埋件（含机电、电气埋件）制作安装。 5、机电、电气设备安装：包括固定卷扬式启闭机安装，变压器、接地装置、高低压配电柜、盘、开关等电气设备安装。 第二章 临时工程 第1节 施工给排水及基坑围护 1、生产及生活用水: 生产及生活用水都需首先进行水质试验。施工生活用水施打深井抽取地下水，安装无塔供水设备一台套。生产用水抽引衡河水，或采用施打深井抽出的深井水，在衡河涵洞东侧东侧河边近砂石料场处搭设临时供水水塔一座，水塔容积为12立方米左右,水塔水箱底高出现地表标高6m以上，采用5.5kw潜水泵抽引河水供水至水塔，水塔至附近拌和站及施工闸塘采用4″供水主管，2″供水支管供水至各用水点。 2、施工降排水: 涵洞处地下水位较高,底板顶高程0.5m，基坑开挖底标高-0.5m，涵洞底板基础位于5-1层砂壤土，故基坑排水与第一含水层（潜水）有关，且第一含水层的水头差为3.20m左右,第一含水层