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浅谈现代汽车职业教育模式 摘要: 汽车行业的飞速发展急需大量的专业技术人才与职业技术院校毕业生无法很快适应企业的用工要求是当前职业教育普遍存在的瓶颈。要解决好这一问题就要改变教学观念, 改进教学方法, 建设校本教材，加强教学设施建设,建立学校自己的市场调研部门，同时在学制建设上要采用“见习制”。当然职业学校更要建立校企联合, 才能共同发展。 关键词: 汽车 职业教育 见习制 模块教学 作为我国工业的支柱产业———汽车行业的发展可以说是突飞猛进的, 据统计, 2006年的中国汽车市场更是强劲增长40%，达到410万辆，超过德国市场成为全球第三大汽车市场，并且2007年仍将继续增长。 产量的增长, 汽车保有量的增加, 使得汽车行业的发展势头非常强劲, 也极大地带动了制造、服务、营销、维修、检测、交通运输等行业, 这就使得汽车专业的人才需求量急骤增加。职业教育主要培养高级技术人才和高素质的劳动者, 承担着为社会培养有扎实的理论基础和熟练操作技能的技能型人才的任务, 然而我国现行的汽车职业教育中面临着很多问题和矛盾。一方面是企业非常需要人才, 另一方面则是汽车专业毕业生找不到自己的位子, 就业困难或不理想, 这个问题是需要教育单位和用人单位共同思考, 联合解决的。 一、汽车行业人才需求量很大, 急需技能型人才和高素质的劳动者 我国汽车维修行业中接受过教育的专业人才比例及低, 仅占20%, 一线工人中有38.5%的工人文化程度在初中以下。二、三类维修企业的从业人员大多来自离开失地的农民、普通中学毕业生或转岗企业的工人, 从业人员文化水平低, 服务意识不强, 专业知识匮乏的问题, 已成为制约汽车行业持续发展的瓶颈, 各企业一致认为要办好企业, 发展企业, 急需一批具有现代服务意识、专业技能和掌握现代科学技术知识的技能型人才。因此职业教育不仅承担着向企业输送人才而且承担着向企业输送文明的义务, 任重道远。 二、我国现行汽车职业教育毕业生就业现状: 企业要求严,待遇低; 学生眼高手低, 找不到自己的位子。 虽然我国现阶段汽车行业应用型技术人才的缺口非常大, 各企业对职业学校的毕业生非常欢迎, 但毕业生找工作不是很容易, 工作后企业所给的待遇普遍较低, 学生大都不太满意, 这就形成了需求量大但就业不容易的矛盾, 这主要是以下原因造成的。 1.教育不到位, 学生动手能力、处理问题的能力有限, 缺乏展示自己才能的勇气。 现在企业用人要求在不断提高,他们不仅希望学生一进企业就能适应工作的要求既零距离就业，同时更要具备一定的科学知识和熟练的操作技能, 而且对职业道德、敬岗爱业、适应能力、沟通能力、表达能力、分析问题、解决问题的能力、学习能力、创新能力等要求都十分高,而且大多数企业经营者、用人单位首先要求学生要热爱专业、踏实肯干。他们普遍反应学生到企业后不愿从基本的事做起, 不愿吃苦、工作不踏实, 这山望见那山高, 具体干起活来缺乏灵活性, 缺少工作热情,也缺少沟通能力和随机应变能力, 大多数学生的动手能力差, 适应性差, 由于接触过的车型少, 学习的东西太死。在工作中缺乏主动性, 而且要求特别高, 没工作先要求, 没显示才能, 先提出条件, 动不动就跳槽, 不好用, 也不好培养更不敢下大成本培养。这就说明现在的职业教育对企业特别是企业需要的人才标准缺乏足够的了解，教育教学的模式和理念过于陈旧，致使我们所培养的学生不能适应现代企业要求。 2.学生到企业后普遍反应接触实际工作慢, 待遇低。 通过调查我们发现从职业院校毕业的学生在刚走上岗位的时候，企业首先安排他们干一些打扫卫生、加黄油等技术性不强的工作，且待遇太低,甚至有些内地职校的学生入企业的头几个月任何待遇都没有，等到有了实际工作经历以后企业所给的待遇都非常低,因而也造成了企业不能吸引人, 也留不住人的不利局面。有些毕业生甚至对于专业失去了兴趣, 转到一时不需要多少技术但工资待遇较高的行业，故造成学生毕业后的大量流失，最终形成了学校在大量的培养学生而企业却无人可用的尴尬局面。 3.汽车行业对新技术的过度保密, 使得教学单位不能及时掌握汽车发展动态和新的汽车技术, 职业院校也无法及时了解企业的用人要求, 因此培养出来的人才观念不新, 技术落后, 需要经过一定阶段的工作实践和进一步的培训后才能适应工作。 4．职业教育特别是汽车专业的投入非常大，许多学校由于无法更新教学设备而出现在黑板上讲汽车尴尬局面，同时有很多学校专业课教师也是严重的不足，仅有的教师也大多是技术观念陈旧无法适应当前汽车发展对人才培养的要求。 5．职业学校在教学中只重视宽基础的系统教育而忽视了现代汽车4S店的特征。 现代汽车4S店的模式在全国非常普及，这种模式要求修理工的职责范围非常具体，每个工位的工作也非常专一，所