通勤出行简单链和复杂链的选择行为研究.pdfVIP

No．2 第32卷 第2期 武ft．理-r大学学报(鸯望鍪差) V01．32 2008年4月 ofWuhan of Apr．2008 Journal UniversityTechnology (TransportationScienceEngineering) 通勤出行简单链和复杂链的选择行为研究* 杨 敏 陈学武 王 炜 万 涛 (东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室南京210096) 摘要：理解通勤出行简单链和复杂链的选择行为，对于推动出行行为研究和实施交通需求管理策 略具有重要意义．文中用交叉列联表方法分析了家庭属性，个体属性、土地利用属性、出行属性和 工作活动安排对个体简单链和复杂链选择行为的影响，以此为基础建立了个体选择简单链和复杂 链的二项Logistic模型．模型分析结果表明，家庭工作人数、职业、年龄、居住小区、上班出行方式， 上、下班时问是影响个体选择简单链还是复杂链的显著变量． 关键词；通勤出行链；简单链；复杂链；交叉列联表分析；二项Logistic回归模型 中图法分类号：U491．1 出行行为及出行链 工作之外的弹性活动，灵活性和随机性都比简单 链大．因此，认清通勤出行简单链和复杂链的选择 出行行为分析主要研究人们的一日出行模式 行为具有重要意义． 如何因人们的内在属性和外部约束的变化而相应 地发生变化，并对出行模式与内在属性和外部约 2 个体简单链和复杂链选择的二项 束的相互关系作出合理的解释．国外的研究认为 Logistic模型 出行行为分析对于交通需求预测的改进和交通需 求管理策略的制定具有重要的推动作用E卜副．而国 2．1模型结构 内仅有少数研究涉及到出行行为分析，其中包括 个体选择简单链还是复杂链属于反应变量为 信息对出行行为的影响、居民出行时间的选择行 二分类的情况，应变量y只取0(简单链)、1(复杂 为和出行方式的选择行为等“．6]．目前，国内城市 链)两个值，用二项Logistic方法进行分析．解释 居民的出行行为分析仍广泛采用以单个出行为分 变量包括调查所得到的各类属性，分别用z。，…， 析单元的传统集计方法，出行与出行之间以相互 z∥”表示．当个体选择复杂链时，Y取1，此时二 独立的方式被处理．但在现实中，同一个人在一天 项Logistic模型可以表示为啪 当中所实施的出行是具有时空联系和约束的． 出行链是指以家为起点和终点将居民一天当 P=Pr(y=1Iz)一 中各种目的出行按发生顺序联接起来所形成的若 (1) (1+exp[--(口+∑卢，z，)])一1 ■■ 干闭合链．如果以工作者为研究对象，借助包含工 式中：户为y=1的概率；口为截距；岛为变量Xi系 作活动的通行出行链