汽车电子干扰测试系统.docVIP

产品名称:汽车电子干扰测试系统EMC-7637执行标准:ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008产品介绍:汽车电子干扰模拟系统EMC7637干扰测试仪器根据国际标准化组织制定ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008标准来满足最新的测试要求,用于考核车辆设备的电磁兼容性。 1．汽车微脉冲干扰模拟器GRP1-2A：专门用于车辆电子设备的抗扰度测试，波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P1和P2a脉冲要求。脉冲P1 模拟由于关断感性负载（如雨刷器马达）产生的脉冲对其他并联的汽车电子产品产生的冲击电压，脉冲P2a 发生在点火开关闭合情况下，负载开关开路所产生的波形，也可以发生在保险丝拔出或者熔断的情况下。P1,P2a技术参数Us脉冲幅度?0 ---± 660V± 10 %Ri发生器内阻?2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ω td脉冲宽度?50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms 10%tr脉冲前沿时间?0.5-1μs(2Ω),0.5-1μs(10Ω),1.5-3μs(50Ω) + 0% / - 50%tl脉冲间隔?0.2—99.9s(0.1s/步 0.1s/step)t2 DC电源衰减时间?2ms—200ms ± 10 %t3 浪涌延迟时间?不小于100μs本机工作电源 power supply?AC220V±10% 50/60Hz外型尺寸mm?460*520*310重量?约18Kg2汽车瞬变脉冲干扰模拟器GRP3专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P3脉冲要求. 脉冲P3a 是汽车电子系统中各种开关、继电器和保险丝在开启或者关闭的过程中，由于电弧所产生的快速脉冲群（EFT） 脉冲P3b 多见于电动门窗的驱动单元，喇叭或者中央中控门锁系统，来模拟开关切换过程中产生的瞬变干扰. P3a,P3b技术参数Us脉冲幅度((开路)?30--300V(1V/步 1V/step) ± 10%Ri发生器内阻?50Ω(±20%)td脉冲持续时间?150ns±50nstr脉冲前沿 ?5ns±1.5ns t5脉冲群间隔时间?0.09s--99.99s(0.01s/步 0.01s/step)t4脉冲群持续时间?1ms--100ms(1ms/步 1ms/step)t1频率重复间隔?0.5kHz--200kHz(0.5kHz/步0.5kHz/step)脉冲极性Pulse polarity?正或负 Positive or negative内置耦合/去耦网络容量built-in coupling /decoupling network?25A （Max.100A）本机工作电源Built-in working power supply?AC220V±10% 50/60Hz外型尺寸mm?460*520*310重量?22Kg3．汽车电压跌落模拟发生器GRP2b-P4：专门用于车辆电子设备的抗扰度测试，波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P2b和P4脉冲要求。 脉冲P2b 则是电动机运转情况下，点火开关突然断开所产生的脉冲， 脉冲P4 是接入大负载（如空调打开）或者给内燃机启动电机加电引起电源系统的电压变化。内置33V\75A可编程直流电源。 P2b,P4技术参数P2b?12V系统?24V系统UA测试电压范围?0-13.5V±0.5V?0-27V±1VUS脉冲电压?10V?20Vtd脉冲持续时间?0.2---2s(0.1s/步)t12电压跌落时间?1----1.5mstr脉冲上升时间?1ms±0.5 mst6电压延迟时间?1ms±0.5 ms源阻抗?10mΩ以下N允许重复次数?1---99次Imax最大负载电流?27A?54AP4?12V系统?24V系统UB稳定电压?12V±0.2V?24V±0.4VUS第一电压跌落幅度?6V--7V(0.1V/步 0.1V/step)?12V---16VUA第二电压跌落幅度?2.5V---6V(|Ua|≤|Us|)?5V---12V(|Ua|≤|Us|)t7第一跌落电压稳定时间?10ms--45ms(5ms/步 5ms/step)?5ms---100mst8由第一跌落到第二跌落过度中的上升时间?≤50mst9第二跌落电压稳定时间?0.5s---20s(0.5s/步)t10自稳定电压到第一跌落电压过度的下降时间?5ms 10mst11自第二跌落向稳定电压电压过度的恢复时间?5ms---100ms(5ms/步)源阻抗?10mΩ以下N允许重复次数?1---99次t