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渝湘高速公路ZK37080—ZK37200段滑坡稳定性分析
铁 道 建 筑
1l2 Railway Engineering
文章编号 ：1003—1995(2013)08·0112—03
渝湘高速公路 ZK37+080 ZK37+200段
滑坡稳定性分析
雷 刚
(中国公路工程咨询集团有限公司 ，湖北 武汉 430052)
摘要 ：通过现场调查和工程地质勘察分析 了渝湘高速公路 ZK37+080--ZK37+200段滑坡 的工程地质
条件、变形特征及变形原因。用FLAC如建立滑坡地质力学模型，计算结果表明，该段坡体在暴雨条件下
滑坡处于欠稳定状态，破坏机制属牵引式滑坡破坏。边坡前缘由于松散堆积物及岩体裂隙面的存在产
生崩塌，中部因软弱夹层的存在其覆盖土层与部分强风化层滑动而发生坍塌 ，后部 由于前部和 中部的牵
引作用发生滑动。依据分析结果给 出治理建议 。
关键词：滑坡稳定性分析 工程地质 数值模拟
中图分类号 ：U416．14 文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2013．08．34
1．2 地层岩性
1 工程概况
滑坡位于一个崩坡积堆积斜坡上 ，其下伏 的基岩
1．1 地形地貌 是志留系地层 ，后缘及南侧 出露的地层为二叠系灰岩，
渝湘高速公路ZK37+080--ZK37+200段滑坡位 具体的地层岩性见表 1。
于重庆市酉阳县 ，微地貌形态为 山前崩坡积堆积斜坡 。 1．3 地质构造与地震设防烈度
斜坡的上部是灰岩形成的陡崖，走向NE，坡角为65。， 重庆市酉阳县位于咸丰背斜北西翼 ，岩层总体产
坡高约为 100—250m，局部近于直立。陡崖的下部与 状为300。～330。 30。一35。，在滑坡后部 陡崖测得两
斜坡相连接 ，其连接处为 250In的平 台。平 台外侧为 组裂隙，见表 2。
向东突出呈舌状的山脊 ，沿山脊延伸 的方向总体坡度 根据 《中国地震动参数 区划 图》(GB 18306—
为20。～25。。舌状 山脊突出部分总长度约为4001TI， 2001)及 《建筑抗震设计规范》(GB5001I一2001)的相
其前部与长青子河相接 。 关规定 ，滑坡所在地区的地震设防烈度为6度。
表 1 地层岩性特征
1．4 水文地质条件
在本滑坡 中前部北侧边界附近，发育 1处泉眼。
收稿 日期 ：2013-叭．28；修 回日期 ：2013—05-26
作者简介 ：雷刚(1973一 )，男，湖北武穴人 ，高级工程师。 该泉常年有水 ，原高程为 717m，但 由于公路开挖 ，出
2013年第 8期 雷 刚：渝湘高速公路 ZK37+080--ZK37+200段滑坡稳定性分析 113
表 2 裂 隙发育特征 大变形 ，裂隙开始呈水平状近似直线展布 。只在最靠
近桩的地方才开始形成近弧形 的圈椅形态变形 区，这
种变形方式类似于垮塌方式。
3)随着滑体的变形加大 ，在滑坡 的侧边界开始形
成微小 的、近直线展布的裂隙。该裂隙在边坡后部
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