桥面系施工工艺及技术要求_secret.doc

桥面系施工工艺及技术要求 一、选材： 1、水泥：采用普通硅酸水泥 2、碎石：采用我标段指定碎石场碎石4.75～19mm，经试验该碎石的力学性能合格，级配合理的料。 3、钢材：采用我方统供钢材、经取样试验，材料的各项指标合格的钢材。 二、人员组织： 各种特殊作业人员必须持证上岗，人员数量根据现场实际情况确定，数量保证生产进度需要。 三、主要施工顺序及工艺流程 1、钢筋采用现场绑扎安装和焊接，横隔板、湿接缝、桥面混凝土采用混凝土罐车运输，插入式振捣、人工抹面收平拉毛。 2、现浇横隔板、湿接缝、桥面施工工艺： 预制T梁安装→梁端部、翼缘板、横隔板凿毛、清理→安装永久支座及钢板→焊接、连接T梁纵向预留钢筋→绑扎中横隔板、湿接缝钢筋→连接扁束波纹管→安装中横隔板、湿接缝模板→安装绑扎行车道板钢筋→浇筑混凝土→拆模、养护→混凝土达到设计强度的95%后按顺序逐一张拉顶板负弯矩束（并压浆）形成连续→拆除临时支座→浇筑防护栏、桥面混凝土。 四、各工序施工方法和操作要点 (一)中横隔板、端横隔板及湿接缝施工 墩顶现浇连续段及梁横隔板作为装配式简支组合连续梁最重要的一道工序，承受着最大负弯矩及最大剪力，为连续梁的危险截面，施工中必须引起足够的重视。以下各道工序的施工方法和操作要点，施工中严格按照设计和工序要点精心操作，加强检查控制。 1、预制梁安装前必须进行端部凿毛，包括顶底板、腹板端部和翼缘板侧面，将接触面浮浆凿除，露出新鲜混凝土和石子，周边保留2cm以保证接缝线型顺直。梁的安装应按照测量和设计位置准确就位，从而保证现浇部分的宽度尺寸准确。 2、安装横隔板钢筋：T梁行车道板弧形钢筋在环形钢筋N5安装前应调直，且相互连接的部分上、下均应采用单面焊，且焊接长度不小于10d。先将行车道板的N5号环向箍筋套上，包住N6钢筋，然后将N6钢筋调直，一一对应整齐，然后全部进行单面焊接，焊接长度不小于10倍直径，焊缝质量必须保证达到强度、宽度厚度要求，并100%进行外观检查。预留主筋搭接长度不够的或不能接上的，一律采用双帮条焊接。其余梁体周边预留伸出的普通分布钢筋全部调直采用搭接绑扎，搭接长度满足设计要求。 3、安装湿接缝钢筋：T梁纵向连接钢筋在焊接前，应调直以保证焊接长度，调直后长度仍不足或调直较为困难的，应采用等强度连接方式，焊接长度应满足规范要求。焊缝质量必须保证达到强度、宽度厚度要求，并100%进行外观检查。 钢筋安装完成后连接负弯矩扁波纹管。针对部分负弯矩波纹管折断，导致外露长度不足的现象，须在波纹管周围凿除部分T梁混凝土，使负弯矩波纹管露出不小于8cm，然后按照实际连接长度下料，尤其注意接头位置的包裹和密封，混凝土浇筑前钢绞线先行穿入，混凝土浇筑后反复抽动防止漏浆粘结。 4、安装模板：采用竹胶板与木枋加工作为侧模，外形尺寸与预制梁外形保持一致，以便密贴。贴梁体的模板用短钢管带顶托相互顶死，侧模用对拉螺杆套PVC硬塑料管拉紧。湿接缝模板采用竹胶板，宽度要求单侧超宽20cm，厚度18mm，背楞用5*10方木，间距20cm，横向用10*10方木作龙骨，间距50cm，以木枋横担在桥面顶板上用两排螺杆兜底吊住龙骨，拧紧螺杆保持模板与预制梁翼缘密贴不漏浆。 5、现浇连续段施工：清理墩顶垫石表面，用坐标放样法放出支座中心轴线，将支座准确就位，然后在支座上按设计尺寸规格安装钢板，钢板上焊接锚固筋（锚固筋可在预制梁主筋调直焊接后再焊接，否则可能对后续钢筋安装造成妨碍）。支座钢板应保证和预制梁底部密切接触，安装钢板时要特别注意不得使支座移位。 6、支座钢板安装好后检查支座位置，然后铺底模板，严格控制标高。底模板用竹胶板制作，方木和木楔支垫固定，便于拆除。支座钢板可以直接作为一部分底模，但必须注意四周密封，不得漏浆。 7、混凝土浇筑：横隔板、湿接缝混凝土采用与T梁等标号C50混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，再利用吊机配合提升料斗把混凝土输送到位,横隔板要分层浇筑，而湿接缝浇筑依次顺序推进。浇筑横隔板和湿接缝时，采用小直径振捣棒的振捣器配合大直径振捣棒的振捣器,最后用平板式振捣器，确保现浇段混凝土密实。要防止漏振过振，要保证层与层之间的联结。同时，浇筑时要按照要求做好同期养护试块，为负弯距张拉提供准确数据。 8、负弯矩束张拉、压浆：连续段混凝土强度达到设计的95%后可以张拉负弯矩束。张拉采用两台YDC240Q千斤顶单根两端同时张拉，张拉顺序为N1、N2。（张拉顺序为：先长后短）当接头砼达到设计强度的95％后方可张拉N1钢束，张拉完成后及时压浆、浇筑封锚砼，当张拉槽A封锚砼强度达到设计强度的80％后，方可张拉N2钢束。安装锚圈前先检查喇叭口和齿板混凝土是否密实、是否存在空洞，否则必须注浆弥补，限位槽内混凝土、水泥浆必须清除干净锚环安装