第八章节柴油机供给系幻灯片.pptVIP

五、喷油泵的驱动与喷油正时1、喷油泵的驱动 曲轴正时齿轮 → 喷油泵驱动齿轮 → 喷油泵驱动轴 → 联轴器 → 供油提前角自动调节器 → 喷油泵凸轮轴 注意：为保证供油正时，在正时齿轮、中间齿轮及喷油泵驱动齿轮上都刻有正时记号，安装时注意各处标记的对正。 2、喷油提前角自动调整装置： （1）喷油提前角自动调整装置作用： 使柴油机的供油提前角在初始角的基础上随转速的增加自动加大，满足最佳供油提前角的要求。 （2）柴油机的最佳供油提前角： 在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小油耗的供油提前角。 （3）喷油泵供油提前角的调整： 改变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置。 3、联轴器及静态供油提前角的调整： 1）联轴器的结构如图： 2）静态供油提前角的调整 旋松相关螺钉，改变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴相对角位置 注意：一般联轴器与喷油泵壳体上有相应记号，记号对齐时为第一分泵供油。 第四节 调速器 一、调速器的概述 1、喷油泵的速度特性： 在油量调节拉杆位置不变时，喷油泵每一循环供油量随转速变化而变化的关系。 由于柱塞套上回油孔的节流作用，当发动机转速增加时，造成喷油器“早喷晚停”，柱塞实际有效行程增加，供油量略有增加，反之，发动机转速下降时，供油量略有减少。 2、喷油泵速度特性对柴油机工作的影响： 发动机工作不平稳，易造成高速“飞车”，怠速“熄火”。 3、调速器的功用： 在发动机工作时，根据负荷情况，自动调节供油量，以稳定柴油机转速，并使之不发生超速和熄火。 4、调速器的分类： （1）、两速式调速器：只稳定和限制柴油机的最高与最低转速，中间转速由人工操纵。 （2）、全速式调速器：使发动机在全转速范围内稳定工作。 二、机械离心式调速器的工作原理： 1、基本工作原理： 离心元件产生的离心力随发动机转速的改变而改变，利用离心元件产生的离心力与调速弹簧不断取得平衡的过程，带动供油拉杆移动，改变供油量。 2、基本组成： 离心力产生元件： 飞球或飞块，支撑盘、滑动盘等。 调速部件： 高、低速调速弹簧。 操纵部件： 调节杠杆、操纵杆等。 3、两速式调速器： （1）结构特点：加速踏板直接控制供油拉杆。 （2）工作过程： 柴油机不工作时，低速弹簧将滑动盘压向最左端，供油拉杆位于较大供油位置，柴油机起动后，转速上升，Fa ＞ Fp，滑动盘右移，调节杠杆饶A点顺转，带动供油拉杆减油，直至Fa=Fp，此时，发动机在怠速下运转。 当发动机转速低于怠速时， Fa ＜ Fp，滑动盘左移，调节杠杆饶A点顺转，带动供油拉杆加油，直至Fa=Fp，发动机重新稳定在怠速运转。达到稳定怠速的目的。 当发动机转速高于怠速时，滑动盘推动球面顶块与高速弹簧滑座接触，高速弹簧刚性大，预压力大，即使转速继续增加， Fa也不足以推动高速弹簧座右移，使供油拉杆右移减油，所以，在转速大于怠速的一段范围内，滑动盘位置保持不变，供油拉杆完全由人工控制。（B点为人工调节支点）。 当发动机转速达到标定转速时， Fa=Fp（包括高低速弹簧），若转速超过标定转速， Fa ＞ Fp，滑动盘右移，带动供油拉杆减油，直至Fa=Fp，两力重新相等，转速重新回到标定转速，达到限制最高转速的目的。 4、全速调速器： （1）结构特点：加速踏板控制调速弹簧预紧力。 （2）工作过程： 当Fa=Fp时，推力盘位置即供油拉杆位置不变，发动机维持在某一转速稳定工作。 当发动机负荷减小转速增加时， Fa ＞ Fp，推力盘压缩调速弹簧右移，带动供油拉杆减油，直至Fa=Fp，转速恢复原来状态。 当发动机负荷增大转速减小时， Fa ＜ Fp，推力盘被调速弹簧推动左移，带动供油拉杆加油，直至Fa=Fp，转速恢复原来状态。 当操纵臂位置改变时，调速弹簧预紧力随之改变，用来与Fp平衡的Fa也须改变，对应于操纵臂的各个位置，柴油机都有相应的稳定转速。 调整高低转速限位螺钉，可调整柴油机的怠速和最高转速。 第五节 辅助装置 一、活塞式输油泵 1、组成： （1）机械油泵总成：滚轮部件（滚轮轴、滚轮、滚轮架等）、顶杆、活塞及弹簧等。 活塞受喷油泵凸轮轴上偏心轮驱动沿活塞轴线往复运