人的因素第1章_绪论幻灯片.pptVIP

6.飞行中人的因素的学习方法 ? 弄清概念，但不拘泥于概念 ? 抓住条块，掌握体系 ? 系统学习，创造性运用 小结 飞行中人的因素是关于人的科学，其研究的范围涉及航空系统中人的一切表现。它常常利用系统工程学的框架，通过系统地运用人的科学知识，以寻求人的最佳表现。它的两个相互关联的目的是飞行安全与效益。 飞行中人的因素是由多学科知识所组成的边缘学科。 SHEL模型是一个由硬件、软件、人和环境组成的描述飞行中人的因素的概念模型。 思考题 1、飞行中人的因素的含义、性质及研究范围是什么？ 2、什么是SHEL模型，飞行中人的因素的研究范围是什么？ 3、促使飞行中人的因素诞生的历史性事件有哪些？ * 导言： （说明意义、教学目的，教学要求）（15分钟） 1.意义： 人的错误总是与人的不正常的表现有关。在座舱中的不良反应往往会带来不可想象的恶果。 飞行中常常会有以下异常现象发生： 感觉无趣、困倦、疲劳、思维无法集中 紧张、出汗、心跳加速、思维混乱等 如果发生这样的现象，一是影响飞行的质量，影响飞行安全； 二会产生延后的反应，飞行后，食欲不振、消化不良、睡眠不正常，甚至还会导致某些身心疾病的发生。 飞行员正好常面临这样的情况 为此我们有必要对这类行为进行研究。 2.目的是： 了解它的规律；掌握控制它的方法，以保证我们的行为质量。 6.对概述的说明： 概述是对概念作一个大体的描述。本节要讨论的问题是：什么是应激？它有何独特的地方？ * 3.这一章的内容。 应激的概念 识别应激的水平 了解应激的效应 掌握管理应激的策略 4.计划： 所有内容我们将用四个小时的时间学习。 5.今天这两个小时内容：我们主要学习课本的第一和第二节。 * 在这一节里面，我们主要要学习应激的概念。 主要内容包括以下一些： * 结合概念,对以下三个方面进行说明和解释.帮助学生正确理解应的概念 1、 内外要求：又称应激源 是我们必须作出反应的内外刺激。 有生理性和社会心理性的 生理性的是客观的，不适合人的环境变化都会导致应激反应，通常是不能控制的，只能适应；社会心理性的是主观的与个人的个性、心理素质有关，社会性的刺激只有被我们认知为是有害时才会发生应激。 具有累加效应。各种要求同时作用于人体时，具有累加的作用。 2、反应：在应激源作用下，我们采取的应对措施。 生理性的心理性的（情绪性），社会性的行为。面对不良的物理环境（生理性应激源），必须有相应的生理反应，这种反应是否有效取决于身体素质。面临心理应激源，情况则不一样，不同的人面对相同的社会情境其反应是不一样的，在应激情况下，采取的反应方式也带有强烈的个人色彩，而且反应的方式是可以通过后天的学习改进的。 可能是良性的，也可能是不良的反应。 结果可能是消除紧张也可能是适应不良导致身心紊乱。出现生理失调或是心理失去平衡。 3、承受力：对于应激源的承受能力。 具有个体差异 与体质、经验、个性品质、年龄等因素有关 总之应激描述的是我们这样的一类行为：在有威胁的或是我们认为是有威胁的刺激的作用下的反应。 我们的反应可能是积极的有利于问题解决的也可能是消极的不利于问题的解决。 反应有的是可以控制的有的则是不能控制的。 为了保证反应的质量，必须知道其中的规律，适应不能改变的，改善我们可以控制的。 * 结合概念,对以下三个方面进行说明和解释.帮助学生正确理解应的概念 1、 内外要求：又称应激源 是我们必须作出反应的内外刺激。 有生理性和社会心理性的 生理性的是客观的，不适合人的环境变化都会导致应激反应，通常是不能控制的，只能适应；社会心理性的是主观的与个人的个性、心理素质有关，社会性的刺激只有被我们认知为是有害时才会发生应激。 具有累加效应。各种要求同时作用于人体时，具有累加的作用。 2、反应：在应激源作用下，我们采取的应对措施。 生理性的心理性的（情绪性），社会性的行为。面对不良的物理环境（生理性应激源），必须有相应的生理反应，这种反应是否有效取决于身体素质。面临心理应激源，情况则不一样，不同的人面对相同的社会情境其反应是不一样的，在应激情况下，采取的反应方式也带有强烈的个人色彩，而且反应的方式是可以通过后天的学习改进的。 可能是良性的，也可能是不良的反应。 结果可能是消除紧张也可能是适应不良导致身心紊乱。出现生理失调或是心理失去平衡。 3、承受力：对于应激源的承受能力。 具有个体差异 与体质、经验、个性品质、年龄等因素有关 总之应激描述的是我们这样的一类行为：在有威胁的或是我们认为是有威胁的刺激的作用下的反应。 我们的反应可能是积极的有利于问题解决的也可能是消极的不利于问题的解决。 反应有的是可以控制的有的则是不能控制的。 为了保证反应的质量，必须知道其中的规律，适应不能改变的，改善我们可以