人的因素第2章_飞行事故中人的因素幻灯片.pptVIP

* 从生活事例引入，用事实说明问题，结合飞行实际，进行理论总结。 * 从生活事例引入，用事实说明问题，结合飞行实际，进行理论总结。 * 从生活事例引入，用事实说明问题，结合飞行实际，进行理论总结。 * 从生活事例引入，用事实说明问题，结合飞行实际，进行理论总结。 * 从生活事例引入，用事实说明问题，结合飞行实际，进行理论总结。 * 从生活事例引入，用事实说明问题，结合飞行实际，进行理论总结。 * 结合实例讲解人的信息加工的局限性。 ? 举例说明。 * 应用有关知觉的心 理学知识结合TB-20空中警告喇叭响起的三种情况说明知觉与情景的联系。 运用辨证的观点去分析经验和习惯对知觉的影响 * 举例说明期望效应对知觉的影响。 ?联系人的信息加工模型，说明决策阶段是人的错误的来源之一。 ?对虚无假设易发情景的讲授，可由设问的方式引出，然后进行必要的分析讲解并加以适当的展开。 ?从信息加工模型出发，运用有关注意的心理学知识，结合具体事例予以说明，并为后面讲授注意的品质埋下伏笔。 ?举例说明。 * 可以运用实际的例子或游戏让学生体验 * 参照图片说明统计意义上的三中错误. * 从SHEL模型出发，由错误的来源入手，将预防措施与错误来源相对应，从而加深学生对预防措施的理解和记忆。 可结合飞行员心理选拔课题展开。 运用相关资料说明航空界在降低人的错误的后果方面的发展现状及未来的前景。 借用空客分析飞行事故的框图加深理解事故链的概念。 * * * * * * * [ADVANCE] SOPs and training establish consistent, predictable performance, so deviations are more noticeable. We also need to ask ourselves a very simple question. Is what we are doing, or about to do, sensible? * * * * * * * 这一梯度的合理匹配应该是机长在职位、技术、经验以及资历等方面稍高于副驾驶，但不能过于平坦和过于陡峭。 4、A、减少人的错误的来源：a、改善模型中心飞行员的质量①加强飞行员的心理选拔。②扎实的航空理论知识是减少人为差错的基 础。③飞行训练的质量是减少人的错误的关键和核心环节。b、改善硬件、软件、环境界面与人的相容性。 B、降低人的错误的后 果：a、机载设备的设计和制造应该有更大的安全余度，使飞行员有机会修正自己的错误。b、提高机组间交互监视的效率和利用 设备对人的表现实行监视。 C、飞行事故的预防应采用多种途径和方法并举，才是明智之举。 2.2.4.2机组与ATC的交流 通话中的标准语言表达方式与非语言交流问题非标准化的交流方式已经导致了许多起飞行事故 Descend two\to four zero zero Descend to two thousand four hundred 2.2.4.3冲突的解决 驾驶舱中的冲突是不可避免的 在解决冲突时,机组应该始终坚持什么是对的而不是谁对 2.2.5人本身的局限 2.2.5.1感觉的局限 感觉的局限 人通过我们的眼睛,耳朵,皮肤等换取信息,各种感受器本身的适应性, 特异性等局限均诱发人的错误的土壤。 2.2.5.2知觉的局限 我们的知觉过程受下列三个因素的影响 特定的情景 知觉者的经验和习惯 知觉者的期望 对感觉信息的性质、意义予以解释，命名的过程。 在这个例子中,随着我们注视的焦点, 背景的变化,我们会有不同的结果 2.2.5.3决策 决策就是做决定，在飞行中，机组决策错误是飞行事故一个非常重要的诱因。 虚无假设和错误推论是比较常见的错误决策的原因 第一，当飞行员的期望过高时，它常发生于某人在长时间经历某一特定事件或情景后； 第二，当飞行员的注意力转向其他方面时； 第三，当飞行员处于防御心理状态时； 第四，当飞行员注意力高度集中后的一段时间里； 第五，当飞行员的动作记忆出现问题时。 虚无假设 经常在以下情景中发生 虽然人类感觉信息的通道非常多，但注意却具有单通道的性质。这种瓶颈口的结构是整个信息加工系统的一道屏障。 主要原因在于人类注意容量的有限性，这是导致飞行员注意分配和注意转移困难的基础，也使飞行学员常常发生“错、忘、漏”现象。 2.2.5.4注意 作出决策后，一定的行为便会被激发或抑制。在决策的指导下，人的肌肉运动指向操作控制或使当前的动作受到抑制，这又是人类错误的另一个发源地。 2.2.5.5 行 动 3.人的错误分类及管理 分类 人的错误的管理 3.1从统计的方法分类:错误的类型 随机性 系