第六章 进排气系统排气净化装置.pptVIP

第六章 进排气系统、排气净化装置 主讲：李会芳 主要内容： 0、 发动机进排气装置 一、发动机的进气系统 二、发动机的排气系统 三、发动机排气净化装置 学习目标 1. 熟悉进气系统的组成及其各部分的类型、结构、功用和工作原理； 2. 熟悉排气系统的组成及其各部分的类型、结构、功用和工作原理； 3. 了解进气增压器的类型及中冷器的作用； 4. 掌握涡轮增压系统的类型及涡轮增压器的结构和工作原理； 5. 了解各种排污净化装置的类型、功用、结构和工作原理。 0、发动机进排气装置 发动机进排气装置的主要功用是供给发动机可燃混合气或纯净空气，并将发动机燃烧后的废气排至大气。 1、进气装置：进气装置主要包括空气滤清器和进气支管。 2、排气装置：排气装置一般由排气支管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、消声器和排气尾管等的组成。 3、进、排气支管的布置：在直列式多缸发动机上，进、排气支管有多种布置方式。 东风EQ6100-1型发动机进、排气装置 一、发动机进排气系统 功用 组成 ⑴ 空气滤清器 ⑵ 进气支管 1、进气系统的功用 尽可能多地 尽可能均匀地 向各气缸供给空气与燃油的混合气或纯净空气。 ⑴ 空气滤清器 功用：滤除空气重的杂质或灰尘 消减进气噪声。 结构： 进气导流管、空气滤消器盖、空气滤清器外壳和滤芯等 分类：油浴式、纸滤芯空气和离心式 ① 纸滤芯式 空气滤清器一般由外壳、盖、滤芯及密封圈等组成。现在多用纸滤芯，如图所示。 优点： 该滤清器重量轻、结构简单、安装及保养容易、滤清效率高，但对油类污染十分敏感。 纸滤芯经过浸油处理后即成为湿式纸滤芯，其主要优点是使用寿命长、吸附杂质的能力强和滤清效果好，但不能反复使用，需定期更换。 ②油浴式空气滤清器 油浴式空气滤清器用于多尘条件下工作的发动机上 ，滤芯清洗后可以重复使用 。 ③离心式及复合式空气滤清器 离心式空气滤清器多用于大型载货汽车上，在许多自卸车或矿山用汽车上还使用离心式与纸滤芯式相结合的复合式空气滤清器。 ⑵ 进气支管 ①功用：将空气或燃油混合气从化油器或节气门体分配到各缸进气道。 ②要求：气体流通的长度相等，配气均匀。 内壁应该光滑，减小气体流动阻力。 ③材料：合金铸铁、铝合金以及复合塑料 ④结构形式：进气支管加热、谐振进气系统、可变进气支管。 结构：进气支管是指节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。进气支管必须将空气与燃油的混合气或纯净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，因此进气支管的长度应尽量相等。 可保证－30℃顺利起动，当水温达到65℃时，电路被位于水套中的热敏开关断开，停止加热。 谐振进气系统 在进气管旁设置与进气管相通的谐振腔。 进气谐振增压系统是利用进气流惯性产生的压力波，提高进气压力，增加进气量。 增压可以提高发动机的动力性能，降低油耗及排污。 工作原理： 当进气门迅速关闭时，在进气流的惯性力作用下，气流仍会向气门方向流动，使进气门附近的气体压缩，压力上升，随即被压缩的气体因压力较高而向反方向膨胀流动，当膨胀气体波传到进气管口时，因受到外界大气压的阻挡，被反射回来，如此往复，在进气门和进气管口之间的管道中形成压力波。 如果使这个压力波与进气频率（转速）谐调，即可使进气管内的气体产生谐振，就会在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气门处的气压增高，进气增多。 谐振压力波的波长与进气管的长度成正比。波长较大的谐振压力波有利于发动机中、低转速区进气增压，反之，则有利于发动机高速范围内的进气增压。 进气导流管 在大型货车、自卸车或矿山车的空气滤清器进气口之前常装有很长的进气导流管，管口沿驾驶室伸至高出，吸取车外密度大、含尘少的空气。 增强发动机的谐振进气效果，导流管应具有较大的容积 1—空气滤清器外壳 2—空气滤清器盖 3—滤芯 4—后进气导流管 5—前进气导流管 6—谐振 动力腔 1—空气滤清器 2—空气流量计 3—进气管 4—动力腔 可变进气装置 现代轿车发动机上广泛采用可变进气装置、可变排气装置、可变增压装置、可变喷油装置等可变技术，以解决发动机高速时的动力性与中、小负荷时经济性变差及低速时转矩降低的矛盾。其中可变进气装置由于结构简单、效果显著，应用最为广泛。 可变进气装置除可变配气定时、可变气门定时及升程，以及可变多气门分段工作装置外，还有一种可变进气支管的可变进气装置。 可变进气支管主要有以下两种形式： a.可变长度进气支管： b.可变双通道进气支管 ： a.可变长度进气支管 这种可变进