城市停车需求、服务和改善探讨教材课程.ppt

* 基本要求中学者关注 基本停车泊位欠缺，停车困难，秩序混乱。 三、居住停车供需分析 居民现状交通特征调查的组织实施 调查目的 既有居住区居民出行调查是研究分析人流日常活动的基本特征与规律，进而掌握交通需求与供给的相互关系的基础调查之一； 通过调查研究，掌握既有居住区居民出行的基本交通特征和流动规律，是进行交通条件改善以及进行近期交通预测的主要依据。 调查方法与内容 居民调查采用意愿和交通流抽样调查方法，由调查员了解被调查家庭中包括户籍人口,家庭收入和通常成员一天的出行方式情况, 并现场校核和辅导调查表的填写。 调查的主要内容包括出行者家庭特征、出行者个人特征、出行次数、出行目的、起讫点分布、出行方式、出行时间、出行距离等。 居民现状交通特征调查的组织实施 调查的组织与实施 居民出行调查方案拟定由城市交通、城市规划设计单位等共同组织，由相关区、街道办、镇及所属居委会配合实施调查工作。 调查规模与样本质量 调查抽样率 既有居住区调查抽样率为3%-5%，户数能达到50-65户，就能基本反映居民家庭生活出行和通勤等出行的真实情况，而满足抽样调查的需要。 增加样本量的几种情况 既有居住区生活水平的不同步增长，住房类型差距大时； 由于受偶然因素影响，对各行各业、不同类型家庭的收入情况和消费情况， 很难作出准确的反映时； 通过扩户不仅可以提高居民生活、出行调查的代表性，而且，还可以利用扩大了的样本进行一些民情、民意调查，丰富调查内容。 现状交通特征调查技术流程 既有居住区现状交通基本信息 既有居住区现状交通特征调查技术流程 既有居住区现状交通特征调查内容 现状交通特征调查技术流程 居民经济与交通特征调查 现状交通特征调查技术流程 居住区交通设施供给情况调查 现状交通特征调查技术流程 车辆停放特征调查 调查居民的基本情况 总人数 52 性别 男 女 21 31 年龄 18-22岁 23-30岁 31-45岁 46-60岁 60岁以上 8 2 11 11 20 收入 1000元/月 1000-3000元/月 3000-5000元/月 5000-8000元/月 8000元/月 4 30 13 1 0 职业类型 公务员 企事业单位职工 公司职员 自由职业 其它 0 18 10 13 7 职业状态 在职 下岗（失业） 离退休 学生 其它 14 4 31 0 3 住房类型 房改房 直管公房 单位自管房 商品房 租/借住宅 20 13 6 1 12 小汽车拥有情况 一辆 两辆以上 没有 1 0 37 家庭结构 单生独居没有孩子 夫妻没有孩子 夫妻加孩子 单亲家庭 2 6 16 0 三代四代同堂 老人和孙辈 子女成家，只剩下老人 与亲戚一起住 13 2 10 3 居民交通特征 根据调查，重庆市渝中区人民村居民平均出行次数为2.81次/人·天。 居民出行方式构成如下图所示 在对本小区的调查中发现，由于地形多为山地，小汽车的出行和停放都十分困难，故本小区的小汽车拥有率非常低，仅为0.03辆/户。 居民意愿分析 * （四）服务规范各条款的调研分析 在DB11/T596-2008《公共停车场管理运营服务规范》的内容： 规范性引文、术语和定义 4基本要求 5服务设施要求 6安全要求 7停车管理员要求 8服务要求 9应急预案 10其他要求 1.由于引用规范文件的动态阶段调整，服务规范应及时跟进。 例如，GB2894安全规范的完善，为我们停车服务规范安全提出更高要求； GB5768 道路交通标志和标线的施划要求完善，我们也要及时跟进。 2.术语方面，重点是术语的界定中，小区公共停车场、路外公共停车场，还有路内（路侧）的区别； 关于诱导系统，是否在界定中对于路侧信息诱导应该有所区别。 * 1.《公共停车场运营服务规范》实施5年的总体评述 我们通过专家学者和企业，停车管理员，停车人三个层面调查反馈。 政府和企业学者95%认为现行服务规范运用很好，但同时给出了应进一步加强的内容； 政府和企业学者10%的人员强调必须补充行业准入门槛，停车管理员的上岗培训等相关的服务条款。 停车人对现行服务规范的总体评价认为服务规范是很好的，尤其关心和关注停车管理员及服务要求，同时对于停车服务的设施设备和信息化改造也进行关注。 停车管理员78%以上的认为现行的服务规范内容是合理的，尤其是服务设施要求和安全要求及停车管理员及服务要求都是很好的。39.3%的停车管理员认为服务规范中应加强对停车使用人的管理内容。24%的人认为必须有行业自律。 * （1）、学者、企业和相关职能部门反馈的基本情况 内容的涵盖性和必要性认同度较高 基于制度和管理急需的条款完善与补充 * 公共停车场是否应并入区