中国汽车出口贸易发展现状存在问题以及对策研究.doc

第 PAGE \* MERGEFORMAT 1 页 进入WTO以来，中国的汽车出口贸易前景看好，同时也面临着前所未有的国际竞争，显露出很多问题。在经济全球化不断深化的今天，对外贸易已经成为汽车企业生存和发展的必由之路。由于近几年国内汽车市场竞争加剧，我国汽车企业特别是自主品牌企业不断寻找和开拓国外市场。经过这几年的努力，我国民族汽车企业已经打开了非洲及中东地区，但出口规模和范围仍然有限,再加上2008年世界经济危机的影响，使得汽车出口企业面临前所未有的巨大危机。为此，分析过渡期内中国汽车产业国际竞争力的变化趋势，研究如何在过渡期后提高中国汽车工业的国际竞争力，是迫切需要而又具有重大现实意义的。这对加速实现把中国汽车产业建成中国支柱产业之一的目标、使中国汽车企业与外来竞争对手同台竞技时立于不败之地、充分占有国内市场进而为中国汽车最终成功地进入国际市场打下坚实的基础大有裨益。 1世界汽车贸易概况 1.1当前汽车贸易发展的新特点 经过一个多世纪的发展历程，世界汽车工业的发展格局已经发生了翻天覆地的变化。随着越来越多的国家发展起自己的汽车工业，世界汽车市场上的竞争也变得越来越复杂。随着各国在这个领域的势力不断变化，世界汽车贸易的竞争格局也在不断变化。当前世界汽车产业的成长战略已从过去依赖本国的基础设施、物质资源、人力资源和市场，转向立足全球范围的资源和市场，采取开放式或无疆界式的成长模式，以谋求最优资源配置效率，从而提高其国际竞争力和实现利润最大化。构建全球性的产业链已经成为世界汽车产业发展的一个基本准则。 1.1.1世界汽车产品贸易主要集中在欧洲、北美和亚洲地区 2005年欧洲全部汽车出口贸易额为5002亿美元，占汽车贸易总额的54.7％，北美全部汽车出口贸易额为1881亿美元，占汽车贸易总额的20.6％，亚洲汽车出口贸易总额为1947亿美元，占汽车贸易总额的21.33％。 1.1.2世界汽车产品出口相对集中在欧盟、日本和美国 2005年欧盟对外出口贸易额为1342.1亿美元，占汽车出口贸易的14.7％；日本位居第二，美国第三。中国位居第八位，与发达国家相比仍存在较大的差距。 1.1.3世界汽车产品进口相对集中在欧盟、美国和加拿大 2005年欧盟对外进口贸易额为549.1亿美元，占全部汽车出口贸易的5．9％；美国位居第二，加拿大第三。中国进口贸易额为135.5亿美元，位居第六位，高于出口贸易额。 1.1.4中国、土耳其、泰国等国家汽车出口贸易增长迅速，俄罗斯汽车进口贸易增长快 2000年至2005年中国汽车出口贸易年平均增长率为44％，在主要汽车贸易国中占第一位。土耳其年平均增长率为43％，占第二位，泰国年平均增长率为27％，占第三位。日本、美国在2000年至2005年的年平均增长分别为7％和5％，增长缓慢。俄罗斯汽车进口贸易在2000年至2005年的年平均增长为40％，在主要汽车进口贸易国中占第一位。 1.2汽车贸易在国际贸易中的地位 随着世界汽车工业的不断发展壮大，汽车工业在世界经济发展中的地位越来越突出，汽车工业逐渐成为各主要汽车生产国的支柱产业，并对世界经济的发展和社会的进步产生巨大的作用和深远的影响。 表1 世界汽车贸易额与国际贸易额的比较（万亿美元） 2002 2003 2004 2005 2006 2007 全球货物贸易总额 6.3 7.3 9.1 10.1 11.8 13.6 世界汽车产品贸易额 0.621 0.723 0.75 0.914 1.2 1.23 所占比例 9.86% 9.90% 8.24% 9.05% 10.17% 9.04% 注：含整车及零部件 从表1我们可以看出，全球货物贸易总额和世界汽车产品贸易额都呈逐年稳步增长的态势，汽车产品是全球货物贸易的第一大商品，基本占到国际贸易总额的10％，可见，汽车贸易在国际贸易中占有举足轻重的作用。 2我国汽车出口贸易概况 2.1我国汽车贸易发展概况 表2 我国货物贸易额与汽车贸易额的比较（亿美元） 2002 2003 2004 2005 2006 2007 我国货物贸易总额 6208 8000 11500 14500 17600 21741 我国汽车产品贸易额 100.0 144.40 163.33 244.76 486.52 668.78 所占比例 1.60% 1.81% 1.42% 1.69% 2.76% 3.08% 注：含整车及零部件 从表2可以看出，中国作为世界新兴的汽车产品贸易国家，从2002年到2007年每年的汽车产品贸易额正飞速的增长，但汽车产品