船舶报警信号系统技术介绍.pptVIP

船舶信号与传讯原理;第一章 船舶报警信号系统;概述： 一、船舶报警信号系统用来担负其所指定的任务 1、在船舶操纵系统传送操车指令和回答命令时发出引起人们警觉的音响和灯光信号； 2、在船舶发生失火、失事等紧急状态时，及时发出报警和施救信号； 3、在各种机器、设备出现故障时，及时发出自动报警信号以及船上有关工作部位的简单联络信号等。 它是一种保证船舶正确驾驶和安全航行的通讯工具。船舶报警信号系统的信号形式有音响式、灯光式和音响灯光组合式，根据不同工作环境和不同规范要求来选用。 二、现代船舶报警信号系统可分为： 警报装置、火警报警系统、冷藏货舱抽烟报警装置等，它们各自由不同的电路组成，组成整个船舶的报警信号系统。;第一节 警报装置;1、定义：通用警报装置又称紧急集合警报，是在船舶发生重大海损事故或发生火灾等紧急情况下，对全体船员和旅客发布紧急总动员和集合的报警系统。 2、组成：关闭器、警钟、警灯、接线盒等组成。 关闭器是通用警报的控制器，通常安装在驾驶室内，控制器旁须有指示警报装置正常工作的指示灯。 警钟、警灯是警报装置的信号器，通常警钟安装在全船有人到达且又能听清楚声响信号的地方，红色警灯安装在需免除声响干扰的无线电室和广播室。在噪声大的舱室（如舵机舱），除安装警钟外，仍需装警灯作为辅助信号。在客船或客货船上，通用警报装置应设计成独立两组，一组对船员，一组对旅客。; 3、控制方式： (1)直接控制方式： 在驾驶室按下关闭器时全船警钟、警灯就通过关闭器触头直接接通应急电源，发出音响和灯光信号。 适应场合：警钟安装数量不多，馈电干线电流容量不大的船舶上。 (2)间接控制方式：在蓄电池充放电板上安装接触器，由驾驶室的关闭器或按钮进行控制。是全船警钟和警灯则通过接触器常开触头的闭合，接通应急电源，发出音响和灯光信号。 适应场合：警钟数量多，馈电干线电流容量较大，总馈电线截面较粗，警钟电源接至驾驶室再进行馈电有困难的船舶。; 通用警报装置控制原理线路见图1-1所示 ;6、系缆报警器 用于驾驶室与船艉之间的双向联络，作为船舶系缆指挥之用。 7、轮机员安全报警器 为了保证轮机员们的安全，在轮机员下舱工作期间开启的 规定时间内自动发出人身安全报警信号的系统。 8、水密门开、关预告报警器 用于水密门开启和关闭时，预先发出声光报警信号，提醒人们注意，要求迅速撤离的报警装置。 9、呼叫报警器 用于配餐间呼叫服务员及客船住所、病房人员呼叫医生的警报。 10、告警报警器 设有跳板的船舶，在跳板吊放和启吊时，提醒人们注意迅速撤离的报警装置。  ;三、船用类典型报警器实例 (一)冷藏库呼叫报警器 该系统是当船员被误锁在某个冷库库房中出不来时，可以按动库内的呼救开关，使厨房和餐厅的呼救板上出现呼叫信号，在场人员听到呼叫信号后前来进行解救。图1-2是冷藏库呼叫系统图，从图中可知该系统是由转换开关、接线箱和呼叫板组成的。 冷库呼叫原理图如图1-3所示，它的工作原理比较简单。 如船员被误锁在肉库内出不来时，只要扳动肉库内的呼叫开关K3，此时开关K3的一组触点使本库的呼叫灯H3燃亮，说明呼叫信号已发出。同时K3的另一组触点使厨房和餐厅的呼叫铃L1和L2发出救助警报声，同时相应的呼叫灯H1和H2燃亮。当警报解除后把呼叫开关关闭就可以了。 ;;;(二)病员呼叫报警器 该系统是供病员在病室的病床上需要医护人员时进行呼叫用的。图1-4是它的系统图，它由呼叫板和呼叫按钮等组成。当病人需要呼叫时，按动病床旁的呼叫按钮，大副房间等处的应答器会有声响。 图1-5是它的原理图。病人需要呼叫时，可以按病床旁的呼叫按钮SB1，驾驶室呼叫板内继电器KM1得电动作，它的一组触点自保，使继电器KM1继续保持动作状态； 另一组触点使病房报警板上的D1燃亮。而其余的几组触点分别接通餐厅、大副和驾驶室的呼叫铃L1、L2和L3，这几个部位同时听到呼叫铃后，在任意一个部位按下应答按钮SB2、SB3或SB4，均可以使继电器KM1失电而释放，达到消声的目的，同时病员呼叫板上的呼叫灯D1熄灭，也告知病员有关部位已收到报警信号。;;;(三)轮机员安全报警器;1、报警器应用线路工作原理;启动/停止按钮箱的指示灯H1由于KM1继电器的触点（6～10）闭合，并经KM6继电器的常闭触点（8～11）供电灯亮，表示系统开始工作。同时KM1继电器的触点（7～9）闭合，使控制板上的指示灯H2也得电灯亮。此时时间继电器KT1经KM8继电器的常闭触点（1～9）得电开始延时。当延时到设定时间时，时间继电器KT1动作，它的延时闭合触点（1～3）闭合，使继电器KM5、KM6和时间继电器KT2线圈得电，