专家试述粉末冶金与汽车零部件的发展内外.docxVIP

汽车零部件产业是依托汽车工业发展起来的，汽车工业的快速发展，带动了零部件产业的快速发展，而粉末冶金行业70%的产品是给汽车零部件和摩托车零部件供货，因此，汽车工业的发展必将带动粉末冶金工业的快速发展。一、中国汽车工业现状我国零部件产业在汽车产业中，企业数量及从业人员较多，占汽车行业的76%及59%，而总产值、主营业务收入及资产总计仅占37%、37%和39%，说明投入产出不足，实力地位尚需加强。零部件产业“散、小、乱、差”的局面没有得到根本改善，存在着低水平重复建设、投资强度不高、自主创新能力落后于整车、整零关系不合理、出口秩序混乱等诸多问题。二、汽车行业面临的问题我国加入世贸组织后，汽车零部件行业全面对外开放，直接面临更大的国际竞争压力，除原有的企业多、规模小、水平低、组织结构及产品结构尚需调整等问题外，又带来了国际资本控制、市场拓展及对外依存度增加等问题，产业安全问题值得关注。主要有以下问题：（1）重复生产，重复建设现象日益严重。（2）投资强度不够，难以提高企业生产技术水平、难以形成经济规模。（3）零部件企业缺乏自主创新能力，落后于整车发展。（4）零部件厂与整车厂未能建立长期协作、共同发展、互利双赢的战略合作伙伴关系，不利于我国汽车产业的可持续发展。（5）进出口贸易中存在的问题：①出口产品结构不合理。②出口秩序混乱，缺乏管理。③出口企业存在重销售轻服务现象。（6）我国加入世贸组织后，汽车零部件市场及资本全面放开，外商的中国战略发生重大变化。利用我国的WTO承诺，实施资本控制、市场垄断、终止技术转让等措施。汽车零部件合资企业已超过1500家，国外汽车零部件厂商以强大的经济技术实力和生产管理经验，加上与国外整车集团结成的战略联盟，进入中国后利用原有配套体系，轻易占领了我国主要汽车配套市场，控制了高技术、高效益的产品领域。在此情况下，外商还继续长期享受种种优惠政策和优越条件，中方零部件企业的竞争处于不平等竞争的劣势地位。三、中国汽车零部件产业发展前瞻1.零部件市场还有一个可预期的，100%的国内需求增长空间2.零部件集约化、集团化、模块化发展日趋明显3.供应半径日趋偏短，分层次供应链日趋明显4.自主能力的提升依然是发展主题，做好长期、艰苦的思想准备5.从长远上看，传统零部件存在极大的生存压力，要关注新能源、新材料、新工艺相关的新产品、新技术、特别是电动汽车发展要给予适时的关注。四、粉末冶金行业现状和差距我国粉末冶金工业起步于二十世纪五十年代初期，基本与日本同步，但就其发展速度而言，大大落后于日本，与北美、欧洲相比，差距更大。经历了半个多世纪的创业发展，在独立自主开发的基础上，通过“七五”、“八五”、“九五”技术改造和技术引进，已经发展形成产品门类齐全、有一定生产规模和科学技术水平的新兴工业体系。尤其近二十年来，我国粉末冶金机械零件行业发生了很大变化；装备水平有了很大改进和提高，部分企业已经形成世界先进的CNC粉末压机和先进的烧结炉，拥有了现代化的模具制造设备和检测设备，这就大大增加了开发研制效率，大大改变了企业形象，提升了企业市场应变能力和参与国际竞争能力。目前，已能为汽车、摩托车、工程机械、家用电器、电子、电器设备、国防工业、电动工具等工业行业提供配套。从我国粉末冶金生产总量和生产体系看，尽管仅次于日本，但从产品开发能力、技术性能、产品质量和制造水平及其在国际市场上的竞争能力看，与世界粉末冶金强国——美国、日本、欧洲比，差距更大。主要表现为：1.产品趋同化，构成不合理。缺少高性能产品。汽车发动机、减震器、变速箱中使用的高强度、高密度、高精度的粉末冶金零件、高精度微小型含油轴承、高性能摩擦材料等产品还不能满足需求。2.产品性能较低，可靠性较差。目前，我国生产的粉末冶金铁基结构零件，一般来讲，由于原料粉末和辅料来源多，质量管理、生产与技术等问题，产品质量还不够稳定，由于产品开发能力弱，产品性能和可靠性以及竞争辐射能力尚待增强。3.产品创新和自我开发能力较弱，不能满足快速发展的汽车制造业、电子技术、办公设备以及新学科领域正在发展中的通讯、切削工具、休闲健身、生物技术、家庭、办公自动化、物质输送及其他高科技工业的配套需求。目前，一汽、二汽、上汽公司生产的轿车上使用的粉末冶金零件大多是随汽车零部件进口的。为适应汽车对环保、节能、降低制造成本和提高性能等方面的要求，开发了汽车发动机、变速器等用的上千种关键粉末冶金零件，诸如，排气门阀座、连杆、ABS环、各种齿轮、链轮、自动变速器零件、凸轮等。粉末冶金零件现在是汽车制造及汽车零部件的重要基础零件。粉末冶金技术已经成为汽车及汽车零部件制造业改进与提高质量、开发新材料、新产品、降低生产成本、增强竞争能力的核心技术之一。五、措施与建议：1.促进企业产品结构调整，依托我国汽车及汽车零部件产业的发展，大