试议如何深化农村地区道路交通管理.docVIP

浅谈当前形势下如何深化农村地区道路交通管理的对策 文山市大队 李清敏 随着我国经济高速发展，农村地区村村通、户户通公路建设的推进，使得农村机动车拥有量成倍增长，这极大地缓解了广大农村群众出行与道路通行力低的问题。但在农村道路、车辆快速增长的背后，道路交通事故发生频率也逐渐走高。农村交通管理工作逐渐成为公安交管工作的重点同时也是管理的难点。笔者结合文山市实际，就如何做好当前形势下的农村道路交通管理工作，提出一些建议和对策。 一、文山市农村地区交通状况 文山市总面积2977.19平方公里，辖7乡7镇3个街道办事处（由开化镇撤分）137个村（居）民委员会1532个村民小组。常住人口45.77万人，共有壮、苗、彝、回等11个少数民族，少数民族人口占全市总人口的54%。公路总里程：共2615公里，其中，二级公路182.633公里，三级122.559公里，四级607.636公里，等外公路（乡村道）1702.172公里。有专用道27.5公里。全市通乡（镇）公路硬化率为93.3%，村委会通等级公路率为88.3%，自然村通车率达93.5%。文山至马关都竜二级公路在文山市境内46.5公里，文山至船头二级公路在文山市境内41.6公里。 二、当前农村道路交通安全管理工作存在的问题 （一）农村道路点多线长面广、基础条件差，交通事故的预防工作亦成为事故防范重点区域。近年来, 近年来广大农村地区纷纷落实“村村通”的修路政策，农村增加了不少乡村道路，对方便出行，发展农村经济起到了积极的促进作用。但是在修建道路之前却没有开展科学研究或实地勘察，一些村道在建设过程中没有引入交通组织设计，导致道路的急弯多、岔口多、行车视线不良、会车困难、路面易滑等问题。在临崖、临水、临谷等危险路段无配套安全警示、防护设施，加之由于许多村寨公路都是农民自己集资修建，道路普遍存在路面不宽，坡度大，弯度急使驾驶人无法及时了解路况和交通动态，极易发生因措施不当的交通事故。现实当中很多乡镇道路由于没有专项资金的投入，道路缺少养护，造成农村道路损毁严重。 （二）公安交警队伍管理力量薄弱，导致存在监管盲区。当前农村道路交通安全管理工作面临的严峻形势和复杂局面，也使得交警警力不足的问题显得尤为突出，这是长期困扰和制约道路交通安全管理工作发展的难题。文山市现有马塘和平坝2个农村交警中队，马塘交警中队配备有8名民警，11名协警，下辖马塘镇、坝心乡、秉烈乡、红甸乡、德厚镇、薄竹镇6个乡镇54个村民委，平均每个民警就要管辖6.75个村民委；平坝交警中队配备有6名民警，4名协警，下辖平坝镇、新街乡、小街乡3个乡镇28个村民委，平均每个民警就要管辖4.6个村民委。 农村交警中队是“麻雀虽少，肝胆俱全”。几个民警平时要做好道路交通秩序整治、事故处理、车辆与驾驶员管理、道路交通安全宣传教育等各项公安交通管理工作外，还担负着各级政府举办的各项大型活动及各级领导的道路交通安全警卫任务。农村地区道路点多线长，基层警力严重不足，许多管理措施难以落实，长期以来大部分农村道路，特别是部分偏远地区的交通安全监管大多数时间处于失管失控状态。 （三）宣传教育力度不足，农村群众的交通安全意识、法律意识淡薄。目前，大部分农村群众的交通安全意识不高，法律意识淡薄，普遍存在超速行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶以及骑摩托车不戴安全头盔等常见交通违法行为。大部分农村群众缺乏交通法规和安全常识，人为因素导致的的农村道路安全事故频发，违反交通安全现象严重，特别是低速载货汽车载人、人货混载、机动车随意占道乱停乱放等现象屡见不鲜。在农村地区，微型面包车、低速载货汽车、拖拉机、摩托车、超标燃油助力车是农民的主要代步交通工具，此类车辆违法、违规载人现象屡禁不止，严重扰乱了正常的交通秩序。大部分农民群众交通安全意识淡薄，法制意识不强，往往都存有一定的侥幸心理，一些不法分子在利益的驱动下，利用部分农民存在着贪图小便宜的心理，将拼装报废车辆改头换面后重新流入农村，导致拼装报废车辆违法上路行驶的现象时有发生，造成了极大的安全隐患。 据统计，2012年，文山市共处置道路交通事故6690起，其中农村就占到了30%，达2000余起，而这2000余起事故中，无证、酒后驾驶、弯道未减速、占道、车辆技术状况不良等农村道路上特有的原因，成为罪魁祸首。 （四）农村道路交通安全管理工作体制不健全，存在管控“盲区”和“死角”。农村交通管理工作牵涉到千家万户，线长面广，必须实行社会综合治理才能取得实效。然而，由于受乡镇经济发展不平衡、道路交通管理体制滞后等因素的制约，在当前的交通安全工作中，个别职能部门和乡镇对道路交通安全管理工作还存在误区，认识不高、重视不够，交通安全责任没有层层分解落实，相关职能部门未能充分联动运作，乡镇一级农村道路交通安全管理仅停留在口号上很难取得实效。再