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汽车修理工技师（一级） 专 业 技 术 论 文 浅谈公交客车自燃的预防 关键词：客车、自燃、原因、预防 论文编号：201103 作者： 工作单位：杭州公交总公司城西修理分公司 培训单位：杭州技师学院 交稿日期：2011年5月30日 摘要：公交客车自燃事件，在许多城市都有发生，特别是在气候条件炎热高温时，更是容易发生。本文探讨了容易引发客车自燃的各种原因，着重阐述了公交客车电路、油路等方面可能引起车辆自燃的风险因素，总结了公交客车在维修、运行中应着重注意的各项预防措施。 关键词：客车、 自燃、 原因、 预防 大客车因其快捷舒适，作为现代客运交通工具，日益受到人们的青睐。城市公交大客车更因其节能、高效、低碳、环保在世界各大城市道路日益拥堵的今天，更成为各国政府缓解交通拥堵难题的首选。 但是我们也应该看到，虽然公交客车设施的日趋豪华和车辆功能不断增加，各地公交大客车自燃事件仍然时有发生，公交客车火灾不但直接造成了人员伤亡和财产损失，同时，因乘客遇到自燃火灾时会惊慌失措，慌乱逃生还会造成意外伤亡和损失。因此，对公交客车自燃的预防十分重要。以下就公交客车自燃的原因和预防浅析如下： 1. 公交客车发生自燃的原因。 客车自燃是由易燃材料在一定外界温度（获或助燃材料）下点燃燃烧的过程，从自燃发生的源头上分析，引起自燃的原因如下： 1.1客车电气方面的原因。 客车电气方面引起的自燃是由客车电路导线短路引起火花，或电路导线电流过载引起线路发热，产生火苗点燃易燃材料造成的。 电气火灾发生的起因有如下几个方面： 1.1.1线束破损 (1) 由于客车在有限的空间内容纳了各种设备需配置的导线线束，线路错综复杂，遍布客车各个角落，同时导线线束被固定在导电的金属体上，汽车本身是振动体，个别导线不可避免的会因固定松动而发生振动摩擦，使导线的绝缘层被破坏，造成线路搭铁短路，产生电火花或者因线路发热产生火苗点燃可燃物。 (2) 发动机周边的导线束常受高温废气的冲击腐蚀，油气渗透，导线的绝缘层提早老化破损，引起线路短路，或者搭铁产生火花点燃发动机油气油污引起自燃。 1.1.2 额外增加的电路负荷。 公交客车由于运行及其他需要，往往会加装一些视听、监控、广告灯箱等设备，而这些设备需要增加用电负荷，这些增加的负荷又往往被搭接在附近的电路上，只用加大该线路熔断器的规格来应对。这就会使原导线过载，容易引起原导线发热，自燃。另外，因新加装线路不在原设计安排中，线路导线往往被夹在临时过道，更容易出现短路现象。 1.1.3 人为因素。 熔断器具有保护电路过载作用，具有一定的规格容量，有少数公交客车维修工在进行维修时在熔断器熔断后，由于手边缺少相应规格的熔断器，就临时使用加大规格的熔断器进行代替。当该线路过载发热时，熔断器就不能及时熔断，容易引发自燃。 1.2 燃油渗漏方面原因。 客车燃油供给系统中无论使用汽油还是柴油，一旦燃油管路破损造成渗漏，在行驶时经发动机冷却风扇吸拉和空气对流作用就会使燃油液流发生雾化，飞溅到灼热的发动机排气管引发火灾。我公司所属长江客车有限公司制造的一辆型号为HZG6830CH的公交大客车在行驶途中喷油器回油管断裂造成柴油泄漏，在发动机排气管处大量冒烟后起火；幸好路人及车上多名乘客及时呼叫，驾驶员迅速打开车门疏散乘客并立即用随车灭火器将火苗扑灭，才未酿成火灾事故。 1.3 机件损坏方面原因。 在公交客车运行中，部分机件损坏也会导致客车自燃发生。我公司一辆东风杭州汽车制造厂生产的型号为DHZ26100CF客车，装用YC6105发动机，因排气歧管接口损坏造成发动机高温废气直接冲击大梁旁线路导线，造成线路短路引发自燃。而我公司另一辆车型为厦门金龙XMQ6120G的公交客车，因发动机座橡胶垫损坏，造成发动机机体倾斜，导致起动机进火线与车架震动碰擦，绝缘层磨破后产生火花，点燃发动机旁的油气油污及附近易燃物，产生浓烟后起火，车上乘客惊慌失措，敲窗逃生，造成多名乘客摔伤，对社会产生了不良影响。 2． 公交客车发生自燃的预防。 公交客车发生自燃引起火灾不仅给广大乘客带来巨大的痛苦和恐惧感，也造成了很大的财物损失，同时也带来了不良的社会影响，造成了交通拥堵与混乱。因此我们修理工一定要树立起对社会、对广大乘客、对驾驶人员极端负责的精神，认真检查，彻底排查自燃隐患，高度重视每一处可能引起自燃的可疑点，防患于未然。为此，我们客车修理工在维修中一定要注意以下几点： 2.1 在公交客车电气维修方面的注意事项。 2.1.1 做好导线线束固定。 应避免导线线束悬空晃动，加剧绝缘层磨损，注意导线一定不能用铁丝类导体捆扎。我公司曾有一辆本公司长江客车厂生产的公交大客车，一根起动机进火线脱落悬空，驾驶人员用铁丝将之固定在大梁上，经过较长时间的运行震动，后因绝缘橡胶层被磨破