试谈汽车外饰塑料件涂料施工工艺、性能标准(李鹏).docVIP

浅谈汽车外饰塑料件涂料施工工艺、性能标准 　 李鹏 李康 胡治文（奇瑞汽车有限公司 241009） 【摘要】塑料件应用于汽车行业上，已经有50多年的历史了。随着汽车工业的发展和进步，汽车用户对外饰塑料件的外观涂装质量要求越来越高。本文 优点：快干、可打磨对底材附着力好 缺点：与面漆附着有选择，柔韧性较差、耐水性一般 用途：用于一般要求的场合 2）双组分底漆 优点：与面漆附着力好、弯曲柔韧好 缺点：需要加入固化剂、底漆需低温烘烤才能打磨 用途：用于一般要求的场合 2、基色漆 基色漆是与罩光面漆进行湿碰湿配套涂装的底漆，能满足湿碰湿施工要求。基色漆分为：基色闪光漆和基色实色漆 1）基色闪光漆：是由树脂、铝粉（或/和）珠光粉颜料、溶剂、助剂等组成的，有金属、珠光效果的基色底漆；有较快的表干速度及抗溶剂性，能满足湿碰湿施工的要求。 2）基色实色漆：是由树脂、有机和无机颜料、溶剂、助剂等组成的底漆；有较快的表干速度及抗溶剂性，能满足湿碰湿施工的要求。 3、清漆 清漆是用于基色漆罩光的透明涂层，为双组分。一般是2K聚氨酯漆，一组分是由羟基丙烯酸树脂、助剂、溶剂组成，另一组分为异氰酸酯固化剂；两组分按比例在使用前混合，该漆涂装于基色漆上，有很高的光泽、丰满度及优异的综合性能。 二、施工工艺 塑料件涂装是用化学和机械方法除去塑料件表面脱模剂、异物、污物等，去除表面界膜阻力后在其表面涂覆附着于塑料件的表面的涂料，经干燥成膜使汽车外饰塑料件与车身具备颜色及光泽的一致性及提供耐候性的工艺。 1、涂层的结构及膜厚要求 涂层 主要成分及膜厚 Clearcoat 清漆 2K 聚氨酯 羟基丙烯酸/异氰酸酯: 30 μm Basecoat 基色漆 CAB/聚酯/氨基 CAB/羟基丙烯酸/异氰酸酯 15 μm Adhesion Primer 底漆 聚烯烃（氯化聚烯烃/接枝改性的氯化聚烯烃） 30μm Substrate 底材 PP、PE、ABS、POM等 2、工艺介绍 2.1典型的涂装工艺 1）三喷两烘（3C2B）工艺/应用于溶剂型涂料 工件上件、前处理、预脱脂、脱脂、一次水洗、二次水洗、新鲜DI水洗、吹水、水份烘干、强冷、自然冷却、火焰处理、上遮蔽、手工除静电/检查、自动除静电、喷底漆、底漆流平、底漆烘干、强冷、自然冷却、底漆检查打磨、除静电、喷底色漆（BC）、面漆流平、喷罩光漆（CC）、流平、面漆烘干、强冷、自然冷却、成品检查下件、不合格品返修 2）三喷一烘（3C1B）工艺/应用于溶剂型涂料和水性涂料 工件上件、前处理、预脱脂、脱脂、一次水洗、二次水洗、新鲜DI水洗、吹水、水份烘干、强冷、自然冷却、火焰处理、上遮蔽、手工除静电/检查、自动除静电、喷底漆、底漆流平、喷底色漆（BC）、面漆流平、喷罩光漆（CC）、流平、面漆烘干、强冷、自然冷却、成品检查下件、不合格品返修 3）工序作用 ①、脱脂 脱脂主要目的就是除去塑料件表面的油污、脱模剂等，主要依靠脱脂剂的浸润、分散及乳化作用达到除去油污的效果，去除界面阻力，提高附着力。一般采用环形压力喷洗。 ②、水洗及表面活化 脱脂后一般要经过四道水洗，主要目的是洗净工件表面残留的脱脂液、表面的颗粒杂质和有害离子，并活化表面。一般前两道水洗为工业水喷洗，后两道为纯水洗。 ③、吹水 吹水工序是在前处理后，通过风嘴用压缩空气吹净工件表面和边角夹缝中的水珠。 ④、水份烘干及强冷 吹水后经过一段时间的沥水，工件进入水份烘干室烘干。考虑到塑料件的耐热性能烘干温度一般控制在60~70℃之间，烘干时间15~20min。 ⑤、火焰处理 工序 要 求 底漆 喷2道（30μm） 预热5～7min 基色漆 单组分实色漆： 喷2道（30μm） 双组分金属闪光漆： 喷2道（15～20μm） 罩光清漆 双组分 喷2道（30～40μm） 烘干 工件保温 120℃/30min 火焰处理技术即使用高温火焰对塑料件板材进行高温加热处理，消除表面层的油污、脱模剂，选择性地除去低分子物及表面各种非晶成分，使表面粗燥化、具有多孔性从而提高涂膜的附着力。可用煤气或乙炔气和氧气的氧化焰煤气氧化焰1000-2800℃。为了避免工件被烤变形，应使火焰烘烤时间限定在最小限度（约10秒以下），烘烤后立即冷却 ⑥、底漆、面漆喷涂 底漆喷涂 塑料件喷涂方式有手工喷涂和自动喷涂两种 底漆晾干 底漆喷涂后，湿漆膜中含有大量有机溶剂，若直接进入烘干室中烘烤，就会因溶剂挥发过快造成涂膜表面针孔、气泡等缺陷。在晾干过程中，伴随着溶剂的挥发，油漆得以充分流平、展开，晾干时间、风速对流平效果影响较大，易产生流平不良、桔皮等漆膜缺陷 底漆烘干 目前被使用的底漆涂料有两种：快干型和普通型，快干型可自然指干，