卡特仓储与物流信息漫谈.doc

最近，包括三一重工、中联重科、潍柴动力等工程机械和重卡方面的企业都在思考后服务市场的物流问题，当然备件中心是重点关注的对象，作为标杆的卡特彼勒是极端受到重视，我这里就给大家深度曝光一下卡特的迈阿密的配件中心！ 首先，感谢google earth，还能上的去，大家看看卫星地图： 你看到的位置选择是非常讲究的，主要照顾到了全球市场以及美国东西海岸！卡特的全球备件网络体系如下图： 卡特全球大约有22个设施分布在9个国家中，服务卡特的全球经销商，所谓的卡特MCPN网络（现代卡特备件网络，Modernized cat parts network）是指美国，欧洲中东以及亚太地区，其中部分是所谓的多功能设施，另外是尽可能地靠近供应商和经销商。可以看到迈阿密这个配件中心是美国本土较大的大区中心库。 不清楚的话，咱们再换一张比较好看的官方地图。 咱们再看看近一点的卫星图，这个位置风景秀丽！当年卡特征地选址还是有眼光的！ 这三栋仓储设施实际是在不同年代建成，咱们别老从卫星上看，来张近照！ 这个就看的很清楚了！最右手边的一栋是建于1976年，中间的一栋是建于1997年，而最左边的那栋则是2002年建的，而2007年，因为露天场地不够，又扩建了左边的临湖边的场地！2008年又搞了个场外的设施。 有关具体数据如下： 441,000 sq. ft. 屋面面积，大约就相当于4.1万平方米左右。而室外场院有44,000 sq ft. 也就是4100平方米，当然，还有大约 17,000 sq. ft.也就是1600平方米的雨棚下的场地。 229,000 个规格的存储零件/ 264,000 存位 230+ 员工，为三班倒，另外周末还有一班。 每天处理12,000 外配行项， 65% 的订单可以在三班或者一班内处理，其中35% 的紧急订单能够在1班到2班内处理完毕。 每天处理3,000-3,500 进货行项 每天处理500 个直拨项 服务的客户主要是1个佛罗里达的经销商以及另外33个经销商。 也作为其他经销商搜选库存的第二来源。 向1200个点进行发货 55%的外配货是直接通过集装箱海运到经销商处。 43%的外配货是通过空运或者零担到经销商处。 2%是发运到非经销商处 我再贴张平面布置图上来： 先挖个坑，回头咱们下一贴再解释上边的图是怎么回事！ 咱们还是接着昨天的话题来填填这个卡特备件物流中心的坑！先来张宣传图，这样的备件库图可以用气势辉煌来形容！ 看看卡特这个物流中心的物流动线，虽然是逐年建设的，但是大家可以看到，动线却是非常流畅！ 首先，我们可以看到1976所建设的这个仓库，其布局是充分考虑了吞吐能力的需要，动线主要是以I字型的布局进行收货发货流动。收货区有大型月台以及暂存区，另外还考虑了收货分类设施。红色的收货动线的上架线路非常清晰，1997年所建立的这部分库区，基本上是作为存储之用，没有太多考虑月台，只是在左下角考虑了所谓的重型件的专用卸货月台；左边的建于2002年的设施，也主要是考虑了部分收货月台，用于收平地堆放的大型备件。出货部分考虑了所谓的staging bays，也即集货区域；另外就是所谓的包装线路区以及月台装货区。这部分所占面积不小。而22万种件里，右边绿色部分的阁楼式货架，解决了大约20万个品项的小件存放。 其次，我们来看看它的内部平面布置和物料存储策略以及设备，请看下图：  接下来，再来分析分析所谓的物料存储策略，从右说到左吧。 MZB是什么，就是阁楼货架（Mezzanine/Bins），长的如下的模样。基本上是存储的小型C类件，每个品项的所有件都存放在同一个储位里，这里存的品项达到了20多万，基本上是重量小于30磅的东东，也就是13.6公斤以下。采用的是手工拣选到拣选推车里。 看看，确实采光不错，用了大量的标准塑料盒，看到旁边的笼车了吗，就是用来拣选的！阁楼采用梯子，但是阁楼也有装卸台。通道宽度可以采用笼车，地板也不错！采光很好！ ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? RCK，顾名思义，就是托盘式单选货架，这里存储的主要是重量大于50磅，也就是大约22.7公斤的零部件，通常这些部件都有多处存放储位，采用订单拣选车进行人工拣选。请大家注意通道的采光非常好！托盘加木箱或者纸箱也是不错的单元化容器！ CTL就是悬臂式货架（Cantilever），主要是为装入板条箱或者未装入箱的重型杆件存储用！也是多储位进行存储，采用前移式叉车进行机械拣选！ 按照惯例，还是先来张宣传美图，看看到底仓库里放的是啥米东东！ 我们接下来再接昨天继续侃侃仓库里的各类货架系统： ELG就是Elongated的意思，也就是俺们叫的细长杆件，这类东西大半是慢速品，形状特殊，所以较难以存储和拣选，通常也是采用订单拣