人体工程学在园林幻灯片.pptVIP

适应明暗的栽植：当汽车进入隧道时明暗急剧变化，眼睛瞬间不能适应，看不清前方。一般在隧道入口处栽植高大树木，以使侧方光线形成明暗的参差阴影，使亮度逐渐变化，以缩短适应时间。 其他栽植： 高速公路其他的种植形式有：为了防止危险而禁止出入穿越的种植；坡面防护的种植；遮挡路边不雅景观的背景种植；防噪声种植；缓冲栽植；为点缀路边风景的修景种植等。 高速公路对绿化的要求： ①建筑物要远离高速公路，用较宽的绿带隔开。绿带上不可种植乔木，以免司机的晃眼而出事故。高速公路行车，一般不考虑遮阳的要求。 ②高速公路中央隔离带的宽度最少4m，日本已4-4.5m为多，欧洲大多采用4-5m宽，美国10-12m。 ③当高速公路穿越市区时，在干道两侧要留出20-30m宽的安全防护地带。 ④高速公路的平面线形有一定的要求，一般直线距离不应大于24km，在直线下坡拐弯的路段应在外侧种植树木，以增加司机的安全感，并引导视线。 ⑤高速公路超过100km，需设休息站，一般在50km左右设一休息站。 四、道路交通设施设计 1.停车场设计 机动车每个停车位的存车量以一天周转3-7次计算；自行车每个停车位的的存车量以一天周转5-8次计算。 机动车公共停车场用地面积，宜按适当量小汽车停车位数计算。地面停车场用地面积，每个停车位宜25-30m2；停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜30-35m2。 2机动车公共停车场出入口的设置： 出入口符合行车视距的要求，并应右转出入车道； 出入口应距离交叉口、桥隧坡道起止线50m以外； 少于50个停车位的停车场，可设一个入口，其宽度宜采用双车道；50～300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300的出入口应分开设置，之间距离应大于20m。 摩托车停车位宜2.5～2.7m2。自行车停车位为1.5～1.8m2。 3自行车停车场有以下规定： 长条形停车场宜分成15～20m长的段，每段应设一个出入口，其宽度不得小于3m；500个车位以上的停车场出入口不少于两个；1500个车位以上的停车场，应分组设置，每组500个停车位，并各设一对出入口。 作业 设计一个小规模广场（60㎡左右） 一.作业目的: 根据人体尺度感知空间的设计观念，将所学知识运用到实际。 二.作业要求: 独立完成，可参考或借鉴（需说明出处），不允许抄袭 三.作业规格: 1.A3绘图纸 2. 墨线绘图：平面图1张、剖面1张、透视效果图1张、细节效果图3张 3.以图像表达为主,附以简单文字说明 作业 设计一个小型休闲角(50 ㎡以内) 一.作业目的: 根据人体尺度感知空间的设计观念，将所学知识运用到实际。 二.作业要求: 独立完成，可参考或借鉴（需说明出处），不允许抄袭 三.作业规格: 1.A3绘图纸 2. 墨线绘图：平面图1张、细节效果图3张 3.以图像表达为主,附以简单文字说明 人体工程学在园林规划设计中的运用 教师：罗帆 电话一、视觉与景观的设置 1.观赏点与景物的距离 园林中，观赏点与景物之间的距离，根据不同的园林类型，不同规模，而产生不同的视觉效果。 在大型的自然山水园林中，视距在200m以内，人眼可以看清主景中单体的建筑物 200～600m之间，能看清单体建筑物的轮廓 600～1200m之间，能看清建筑物群 视距大于1200m，则只能约略识别建筑群的外形。 在宅园的环境中，以苏州宅园为例，厅堂和假山之间的视距多在30～35m；厅前空间较小，一般在15m左右。 据统计，大型景物，合适视距为景物高度的3.5倍；小型景物的合适视距约为景物的3倍。一般情况，广场的尺度为园林建筑或园林雕塑作品的2～3倍，以满足园林建筑、园林雕像的艺术形象连同周围景物能完整地被游人观赏。 2.视高与景物的设置 （1）栏杆 在园林建筑小品中，栏杆能丰富园林景致，起到分隔园林空间、组织疏导人流及划分活动范围的作用。一般来说，高栏杆在1.5m以上，中栏杆0.8～1.2m，低栏杆（示意性护栏）高0.4以下。 （2）绿篱 在园林绿地中，常以绿篱作为防范的边界，不让人们任意通行；或用其组织游人的游览路线，起导游作用。有时还用来做花坛、花境、草坪的镶边。 绿墙：一般在视高（1.6m）以上，阻挡人们视线不能透过，株距为1～1.5m，行距为1.5～2m； 高绿篱：高度在1.2～1.6m，人们的视线可以通过，但其高度，一般人不能跳跃而过； 绿篱：高度在0.5～1.2m，人们要比较费力才能跨跃而过。株距一般为0.3～0.5m，行距为0.4～0.6m。 矮绿篱：高度在0.5m以下，人们可以毫不费力地跨过。 二、人的行为习性与景观设计的尺度 1.出入口 出入口是游人进入园林绿地的必经