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第6章 典型零件加工工艺分析;6.1 轴类零件加工工艺分析;轴的分类：;曲轴、挠性钢丝轴 ;减速器中的轴;自行车的前轮轴 ;铁路机车轮轴 ;2、 尺寸精度 一类支承轴颈：用于确定轴的位置并支承轴，通常为IT5～IT7； 另一类配合轴颈：为与各类传动件配合的轴颈，通常为IT6~IT9。 3、几何形状精度主要指轴颈表面、外圆锥面、锥孔等重要表面的圆度、圆柱度。其误差一般应限制在尺寸公差范围内，对于精密轴，需在零件图上另行规定其几何形状精度。 4、相互位置精度包括内、外表面，重要轴面的同轴度、圆的径向跳动、重要端面对轴心线的垂直度、端面间的平行度等。;6.1.3 轴类零件的材料、毛坯和热处理;l???轴类零件的毛坯;6.1.4 轴类零件加工的工艺分析 ;?(1)轴类零件加工的工艺路线 ????1)基本加工路线 ????外圆加工的方法很多，基本加工路线可归纳为四条。 ????① 粗车—半精车—精车 ????对于一般常用材料，这是外圆表面加工采用的最主要的工艺路线。 ????② 粗车—半精车—粗磨—精磨 ????对于黑色金属材料，精度要求高和表面粗糙度值要求较小、零件需要淬硬时，其后续工序只能用磨削而采用的加工路线。  ; ????③ 粗车—半精车—精车—金刚石车 ???? 对于有色金属，用磨削加工通常不易得到所要求的表面粗糙度，因为有色金属一般比较软，容易堵塞沙粒间的空隙，因此其最终工序多用精车和金刚石车。 ????④ 粗车—半精—粗磨—精磨—光整加工 ???? 对于黑色金属材料的淬硬零件，精度要求高和表面粗糙度值要求很小，常用此加工路线。 ;序号;?（2）典型加工工艺路线 ?????? 对普通精度的轴类零件加工，其典型的工艺路线如下： ????毛坯及其热处理—预加工—车削外圆—铣键槽—（花键槽、沟槽）—热处理—磨削—终检。 ;?轴类零件的预加工 ???? 轴类零件的预加工是指加工的准备工序，即车削外圆之前的工艺。 ???? 校直——毛坯在制造、运输和保管过程中，常会发生弯曲变形，为保证加工余量的均匀及装夹可靠，一般冷态下在各种压???机或校值机上进行校直。 切断——按所需的长度进行。 切端面打顶尖孔——得到定位基准。 ;???(3) 轴类零件加工的定位基准和装夹 ;???(3) 轴类零件加工的定位基准和装夹 ;??2）以外圆和中心孔作为定位基准（一夹一顶） 用两中心孔定位虽然定心精度高，但刚性差，尤其是加工较重的工件时不够稳固，切削用量也不能太大。粗加工时，为了提高零件的刚度，可采用轴的外圆表面和一中心孔作为定位基准来加工。这种定位方法能承受较大的切削力矩，是轴类零件最常见的一种定位方法。 ;?3）以两外圆表面作为定位基准 在加工空心轴的内孔时，（例如：机床上莫氏锥度的内孔加工），不能采用中心孔作为定位基准，可用轴的两外圆表面作为定位基准。当工件是机床主轴时，常以两支撑轴颈（装配基准）为定位基准，可保证锥孔相对支撑轴颈的同轴度要求，消除基准不重合而引起的误差。 ;?4）以带有中心孔的锥堵作为定位基准 在加工空心轴的外圆表面时，往往还采用代中心孔的锥堵或锥套心轴作为定位基准。 锥堵和锥套心轴上的中心孔即是其本身制造的定位基准，又是空心轴外圆精加工的基准 ;（4）工艺阶段 1）粗加工阶段：加工定位基准，切除大部分余量，发现毛坯缺陷； 2）半精加工阶段：完成一般精度表面及螺纹、键槽等表面加工，为轴颈等高精度表面精加工做准备。 3）精加工阶段：完成高精度表面加工。 特点：先粗后精 先主后次 先面后孔 先基准后其它; 外圆表面加工顺序：先加工大直径外圆 →再加工小直径外圆。 　　轴上的花键、键槽等表面的加工应在外圆精车或粗磨之后，精磨外圆之前。 　　轴上矩形花键的加工，通常采用铣削和磨削加工，产量大时常用花键滚刀在花键铣床上加工。以外径定心的花键轴，通常只磨削外径，但如经过淬火而使花键扭曲变形过大时，也要对侧面进行磨削加工。以内径定心的花键，其内径和键侧均需进行磨削加工。 　　轴上的螺纹一般有较高的精度，宜安排在工件局部淬火之后进行，否则淬火后产生的变形会影响螺纹的精度。;（5）轴类零件的热处理;;⑴阶梯轴的结构分析;⑵阶梯轴的技术要求分析;②位置精度：配合轴颈对支承轴颈一般有径向圆跳动或同轴度要求，装配定位用的轴肩对支承轴颈一般有端面圆跳动或垂直度要求。径向圆跳动和端面圆跳动公差通常为0.01～0.03㎜，高精度轴为0.001～0.005㎜，该轴有一个同轴度要求，其值为0.032㎜.;;;⑶阶梯轴的加工