汽油压缩天然气两用燃料汽车.doc

目 录 引言 ………………………………………………………………………………… 2 压缩天然气汽车概述 …………………………………………………………… 2 一、燃料汽车的分类 …………………………………………………………………… 3 二、CNGV的发展状况 ………………………………………………………………… 3 CNGV两用燃料汽车改装技术 ………………………………………………… 5 第一节 燃气发动机供给系统的类型 ………………………………………………… 5 第二节 两用燃油发动机供气系统 …………………………………………………… 5 一、化油器式汽油机改装为汽油/CNG两用燃料发动机供给系统 ………… 5 （一）机械式混合器供给系统 （二）电控式混合器供给系统 二、电子控制式汽油机改装为汽油/CNG两用燃料发动机供给系统 …… 10 第三节 电控CNG喷射系统汽油/天然气两用燃料汽车维护的分类桑塔纳CNG燃料汽车故障3例两用燃料CNG汽车在我国经历多年的试验、示范后，现已进入较大范围和规模的推广应用阶段，取得了显著的社会、经济和环保效益， 其中，CNG——压缩天然气的英语单词Compressed Natural Gas的缩写。压缩天然气一般指经多级加压到20MPa左右，可供车辆发动机作为燃料使用的气态天然气(甲烷为主要成分)。 CNGV——压缩天然气汽车的英语单词Compressed Natural Gas Vehicles的缩写。压缩天然气汽车是指以经多级加压压缩到20MPa左右并储存在车载高压气瓶中的气态天然气作为燃料的汽车。 单燃料燃气汽车——仅使用CNG或LPG(Liquefied Petrel Gas的缩写)中的一种作为发动机的燃料，不再使用其他燃油或代用燃料的汽车。此类车辆的发动机在燃料供给系统、工作循环参数、配气机构参数等方面一般都针对CMG或LPG的物化特性进行了专门设计，因此燃料热效率较高、经济性好。 两用燃料燃气汽车—一般是指具有两套燃料供应系统（其一为使用CNG或LPG），使用中可以在两种燃料之间进行灵活切换的一类车辆。此类车辆在燃用汽油时，不能同时使用CNG或LPG作为发动机的燃料；反之，燃用CNG或LPG时，也不能混烧汽油。此类汽车同单一燃料汽车相比，由于要兼顾两种燃料的物化特性，发动机结构参数几乎不做改造，因此燃烧热效率不高、经济性较差。 双燃料燃气汽车——是指燃用CNG(或LPG)与柴油混合燃料的汽车。此类车辆燃用CNG(或LPG)为主燃料，柴油起引燃作用。此类发动机结构参数也几乎不做改动，可以在单纯燃烧柴油和CNG与柴油同时混烧两种工况灵活切换。 值得指出的是，两用燃料汽车和混合动力汽车不同，混合动力汽车是指装有内燃机与电动机两种动力的汽车，这是大家容易混淆的地方。还有就是两用燃料汽车与双燃料汽车也有本质区别，通过上面的论述，相信大家就能区别。 二、CNGV的发展状况 1988年我国分别从新西兰、澳大利亚、加拿大等国家引进了CNG加气站的全套设施、改装汽车部件及高压气瓶。分别建站于南充、大庆等地。同时进行了加气站设施及汽车改装部件的国产化工作。马鞍山市早在1997年就已经开始发展燃气汽车，并将液化石油气汽车(LPGV)作为发展重点，然而由于种种LPGV并没有得到迅速发展。目前随着城市的发展，全市机动车数量又迅速增加，根据《马鞍山市2001年度环境状况公告》，目前汽车尾气的非工业性污染已经是影响环境空气质量的主要原因之一，汽车尾气作为我市污染源的重点治理对象，天然气的引入使我市将CNG作为车用燃料，发展CNGV成为可能。技术比较成熟，使用安全，操作方便，易于产业化，市场前景看好  第三章 CNGV两用燃料汽车改装技术 燃气发动机供给系统的类型 两用燃油发动机供气系统，主要可分为混合器供给式和燃气喷射式两类。混合器供给系统的供气量可采用机械控制式，也可用电控方式，而燃气喷射系统的供气量只能采用电控方式。其中，机械控制燃气供给系统均属于开环控制系统，但开环控制系统的供气量也可以采用电控方式。带氧传感器的闭环控制系统自然采用电控方式，与采用闭环控制系统的电控汽油喷射系统类似，ECU根据氧传感器的反馈信号修正供气量控制信号，来实现对空燃比的闭环控制。目前，电控燃气供给系统一般都采用闭环控制方式。 第二节 两用燃油发动机供气系统 汽油/天然气燃料汽车按燃气混合供给控制装置不同，可分为开环混合器供气系统、闭环带电控动力阀的混合器供气系统和电控燃气喷射三大类，其专用装置的不同之处主要体现在对混合气的形成方式，对混合气浓度控制方式。点火使用CNG时，在汽油点火提前角的基础上，自动加大一定的度数，以弥补CNG燃烧速度较慢的缺点 由于燃气与汽油的