2.白城市5万辆年电动汽车项目.docVIP

白城市5万辆/年电动汽车项目 1.项目简介 1.1项目建设背景 1.1.1产品简介 本项目生产的电动汽车种类为4人座电动轿车、2人座电动轿车、电动货车、电动客车、电动农用车。 1.1.2市场前景 深圳目前已经开通了15条示范公交线路，244辆混合动力公交大巴、50辆纯电动出租车已经相继投入运营示范中。而到今年年底，还将有850辆混合动力公交车和100辆纯电动出租车陆续投入使用。未来两年全市将示范推广各类新能源汽车3.4万辆，其中公交车4000辆，出租和公务车各2500辆，私家车25000辆。两年多后意味着电动汽车保有量占全市机动车保有量的比重将超过1%。这将意味着深圳有望成为世界上最多的电动汽车城市，更意味着电动汽车时代的到来。 1.1.3项目建设的有利条件及必要性 1.项目建设的必要性 （1）从大气污染角度分析 我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有16个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，但由于石油资源不足，每年需进口石油几千万吨。随着经济的发展，假如中国人均汽车持有量达到现在全球水平——每1000人有110辆汽车，我国汽车持有量将以10倍的速度增长，石油资源进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。 （2）从节能减排角度分析 电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。 （3）从使用成本角度分析 纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因为电动车的能量来源——电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。纯电动汽车因此使用成本在下降。按比亚迪F3e纯电动车公布的数据，百公里行驶耗电12度，依照0.5元的电价算，百公里使用成本才6元。而其原形车F3汽油车百公里耗油7.6升，按目前7.35元的油价，成本是55.86元。相比之下，电动车的使用成本才是传统汽油汽车的八分之一。 电源采用磷酸铁锂电池，其寿命约为7-8年，本项目假设电动汽车使用7后更换电池，更换电池后，再使用7年（燃料汽车报废年限按14年计，电动汽车与燃油汽车使用年限相等），价格一般每组40000元，年折旧成本为5714元。5714元燃油车能支持行驶10229公里。 电动汽车行驶10229公里，需要耗电1227.48度，每度电价为0.5元，使用成本为613.74元。电动汽车行驶10229公里的总成本为6327.74元。 综上，将电动汽车与燃油汽车每公里行驶费用进行对比： 电动汽车、燃油汽车行驶成本分析一览表 单位：元 序号 名称 公里数 费用 每公里行驶成本 备注 1 电动汽车 10229 6327.74 0.62 2 燃油汽车 10229 5714 0.56 从以上数据不难看出，电动汽车与燃油汽车每公里成本基本相等，但从长远发展的角度看，电动汽车比燃油汽车更节能、环保。因此，电动汽车代替燃油汽车是历史必然的发展趋势。 2、建设条件分析 （1）场址建设条件 1）地形、地貌、地震情况 白城市地势由西北向东南依次为低山、丘陵、平原、西南略有抬升。西北部为大兴安岭东麓褶皱地带，有敖牛山、大砬子山、马鞍山等丘陵和低山，海拔300-662.6m；东北、东南部为平原，海拔130-140m；西南部广泛分布西北至东南走向的大小沙丘、沙垄，海拔150-180m，是潜化沙漠区。境内最高峰敖牛山，海拔662.6m；最低地区为镇赉县和大安市境内的月亮湖地区，海拔一般为130m左右。地形地貌种类为：剥蚀低山丘陵、剥蚀堆积平原、风积堆积平原。厂址地势平坦，利于工程施工，地震设防烈为Ⅶ度。 2）工程地质和水文条件 ① 地质条件 通过场址临近建筑物的地质勘探资料表明，该地工程地质条件较好，地基承载力能够满足工程施工要求。 ② 水文条件 白城市地下水属于重碳酸盐和碳酸盐类型，地下水比较丰富，属于弱矿化度淡水，水质良好。 3）气象条件 年最高气温 32.8℃ 年最低气温 -36.4℃ 年平均气温 5.2℃ 年平均风速 3.6m/s 年平均降雨量 410mm 年均日照时数 2919.4h 年冻土深度