三角挂篮加载预压模拟试验.docVIP

三角挂篮加载预压模拟试验 近十几年来，采用挂篮悬臂施工的T型钢构箱梁或铰支连续箱梁的桥梁越来越多，由于三角挂篮具有受力简单、重量轻、易于制作、使用安全方便的特点，得到了越来越广泛的应用。 按照《桥梁施工技术规范》的要求，挂篮在制作拼装完毕、正式使用前都必须进行加在预压试验，以确定挂篮在承受施工荷载时其变形是否与设计相符、满足《规范》要求，以决定挂篮是否投入使用。《规范》认可的加载预压实验方法通常有沙袋加载法或水箱加载法。采用这两种方法既要准备大量的沙袋或专用的水箱以及较长的吊杆，费工费时，桥墩越高这个缺点就越来越明显，为了克服这两种方法的缺点。桥梁处在京福高速公路三明连接线瑞云Ⅰ#大桥的连续箱梁施工中，三角挂篮的预压就采用了加载预压模拟试验的方法，获得了较好的效果。 1、三角挂篮加载预压模拟试验（以下简称模拟试验）原理 1.1 三角挂篮简介：桥梁处自行设计的三角挂蓝主梁采用2根I40工字钢，立柱采用双拼［30c槽钢，斜拉杆、前后各吊杆均采用四级精轧螺纹钢，其中斜拉杆为4根一组，前上前下横梁均为2［30a双拼槽钢并用δ=10mm钢板加劲，后下横梁为2［30a双拼槽钢，并采用δ=10mm钢板加劲，底板（略）。 1.2 模拟试验原理 根据箱梁梁段自重、施工临时荷载、挂蓝自重等荷载组合，换算成加于主梁与前上横梁交点处空载、承受施工荷载后的集中力，通过250T张拉油顶来施加换算后的集中力，以观测挂蓝主梁与前上横梁交点处的位移值，是否满组设计计算要求。如不符合要求则必须调整斜拉杆得初应力，直至变形符合要求为止。 2、模拟试验的步骤 2.1 在已施工好的1#、0#端上拼装挂蓝的三角承重部分，包括前上横梁，后上横梁，是挂蓝三角承重部分形成整体，前后支点应符合挂蓝的设计要求，并将挂蓝尾部锚固于箱梁的竖向预应力筋上。 2.2 在挂蓝的前上横梁与主梁的交点处，左右各安装一台250T张拉油顶。在立柱顶端搭接设工作平台，采用60T穿心顶将三角斜拉杆肩调至设计要求的预加力，斜拉杆的预加力应逐步对称分级施加至要求值，这一步很重要。 2.3根据预先算好的各节段施工组合荷载，通过250T张拉油顶、对挂蓝进行加载。 2.4 技术人员在已设的支点、前上横梁与主梁交点处及尾部锚固支点处，3处观测点进行观测，并将空载（挂蓝走行就位，尚未灌注前）及承受施工荷载（关注梁段砼后）时的观测值分别记录与表格中。 3、实验观测结果的分析 技术人员在现场将空载、加载后即支点处的观测值，计算整理出来。 挂蓝尾部观测点值变化微小即认为尾部固定不动，挂蓝前端由空载加载状态时观测值变化较大着重分析该处的变形。 由于挂蓝的支点位于三角承重体系底边中点，故其对前端的位移应为支点本身位移的2倍。 通过分析可知，挂蓝前端的位移已包括了空载引起的位移，支点位移引起的位移。 支点的位移（△z）=加载后支点的位移（△zj）））））