第2单元 汽轮机的凝汽设备.pptVIP

减小端差δt 可使ts降低。影响δt 的因素可由下面推导出的公式进一步分析，由凝汽器的传热方程可知，蒸汽在凝结时，传给冷却水的热量Q为 Fc——冷却水管外表面总面积，m2； k——由蒸汽至冷却水的平均总传热系数，kJ/(m2*h*℃)。 凝汽器压力的确定 第二单元 汽轮机的凝汽设备 利用蒸汽至冷却水的平均传热温差△tm公式： 将△tm的表达式代入，得： 或 凝汽器的热力特性 第二单元 汽轮机的凝汽设备 由上式可以看出，对于某一台凝汽器（Fc已是定值），在其它参数不变的前提下δt随Dw的减小而减小，但此时△t又会增加，因此Dw和δt之间难以定性地指出它们的对应关系。当传热系数k增加时，δt要减小。K值与冷却水进口温度、冷却水流速、蒸汽流速和流量、凝汽器结构（含流程数、管子排列方式、管径、管子材料）、冷却水表面清洁程度及空气含量等有关。 传热端差δt，由于受传热面积等因素的制约，其值不宜太小，设计时一般取3～10℃之间，对多流程的凝汽器可取偏小值，而对单流程的可取偏大值。运行中传热端差受传热面的清洁度、漏入空气量等因素影响。 凝汽器的热力特性 第二单元 汽轮机的凝汽设备 凝汽器的热力特性 左图为100%循环水流量和90%的换热管清洁度情况下大亚湾核电站凝汽器的特性曲线，由图可见： 对于一定的循环水量和入口水温，凝汽器压力随着凝汽器负荷减小而降低； 当凝汽器负荷和循环水量一定时，凝汽器的压力随着循环水入口温度的降低而减小； 低负荷时，漏入空气量较多，需要三台真空泵一起投运，高负荷时，只需一台泵投运； 当实际运行压力比特性曲线给出的压力高很多时，且端差也增大，说明管子清洁度下降。 第二单元 汽轮机的凝汽设备 冷凝器的运行 右图给出了汽轮机背压和凝汽器压力测点所处的位置； 蒸汽在排出通道内部会存在压力损失，为了改善这一排汽损失，对于设计良好的排汽涡壳，应该尽可能多的将蒸汽动能转化为压力能，因此多作成扩压段。 第二单元 汽轮机的凝汽设备 随着凝汽器压力的降低（真空提高），蒸汽在汽轮机中的理想焓降△H t增大，在损失不增加的情况下，汽轮机的功率增大。但凝汽器压力降低到末级动叶斜切部分膨胀极限压力时，再降低背压，将在动叶外发生膨胀，使损失增加，汽轮机功率不再增加，我们称凝汽器真空达到末级动叶膨胀极限压力下的真空为凝汽器的极限真空 如左图所示达到极限真空时，再提高真空汽轮机功率不再增加。 冷凝器的运行 第二单元 汽轮机的凝汽设备 凝汽器的设计真空都低于极限真空，提高真空的措施有以下四个方面： 降低冷却水入口水温tw1 。 冷却水温主要与季节以及气候有关，但由于冷却塔通风效果不好或江河取水口与入水口太近等也会造成冷却水温的提高。 减小凝汽器端差δt 。 对凝汽器经常清洗，尽量采用先进的胶球清洗装置，保证凝汽器有较高的传热性能。 冷凝器的运行 第二单元 汽轮机的凝汽设备 减小凝汽器内的空气分压。 定期对凝汽器作严密性试验，发现有泄漏要及时采取措施。保证抽气器工作正常、气路畅通。对于射水式抽气器，工作水温度不能超过抽气器喷嘴出口压力对应的饱和温度。 增大冷却水量 保证循环水泵工作正常、水路畅通。但增大冷却水量将使厂用电耗增加，要进行经济性比较。 冷凝器的运行 第二单元 汽轮机的凝汽设备 最有利真空 在采用增大冷却水量来提高凝汽器真空时，要比较提高真空付出的代价（泵功增加△Pp ）和得到的收益（汽轮机功率增加）的差值，随着冷却水量的增加，真空提高，汽轮机功率得到增加，如右图△PT所示；同时循环水泵耗功增加，如右图△Pp所示，只有当(△PT -△PP)达到最大值时，冷却水量所对应的真空称为最有利真空。 冷凝器的运行 第二单元 汽轮机的凝汽设备 最后应该明确对每一个工况，凝汽器都有一个对应的最有利真空。以此为基准，真空再提高，将使机组的热经济性降低，真空过度降低，即所谓真空恶化，将引起一系列不良后果。 使机组的理想焓降相应减小，若此时机组损失基本不变，则机组效率要降低； 低压缸因蒸汽温度升高而变形，使机组内动静间隙消失，因此机组振动； 机组背压变化，轴向推力也随之变化，也会影响机组安全； 真空的频繁变化，会使铜管端部在管板中的胀紧程度遭到破坏； 真空恶化，空气分压力增大，使凝结水中含氧量增加等等。 因此，一旦真空恶化，机组将被迫减负荷或停机。 第二单元 汽轮机的凝汽设备 多压凝汽器 随着单机容量的增加，汽轮机的排气口也相应增加，为了提高凝汽器的效率，对应着各排气口将凝汽器汽侧分隔为几个互不相通的汽室，冷却水管依次穿过各个汽室，在运行时，由于冷却水在凝汽器内是吸压过程，所以，各汽室的冷却水进水温度不同，各汽室的汽侧压力也不同，这种凝汽器称为多压凝汽器。 多压冷凝器 第二单元 汽轮机的凝汽设备 左图a表示单压凝汽器，四个排气口的压力都相同； b表示该