日本考察记.docxVIP

日本考察记 孙建雄 2012年1月9日至14日我有幸随公司考察团去日本进行了专业考察，虽然时间很短，行程紧张，但是对于我来说，还是感受非凡，受益非浅。甚至以前的许多认识都被颠覆。 1.一张地铁图、高架路网和一个平静的大东京 到日本的第一天，我们就直奔东京的卫星城柏叶新城。 东京都市圈因行政区划统计口径的不同，划分有所不同。“一都三县”的划分方法，包括东京都、崎玉县、千叶县、神奈川县，大致是以东京市区为中心，半径30-50公里的范围。 东京都市圈有代表性的新城，如东急多摩田园都市、多摩新城、港北新城、千叶新城等，都位于离中心城区核心地带30公里左右的距离。新城建设初衷是为了解决中心城区人口的居住，又要考虑他们在中心城区的就业，通勤时间不能太长。 柏市位于东京的东北部，隶属于关东千叶县，是东京的卫星城。柏市是目前大东京周边为数不多的人口上升的城市之一。柏叶新城在柏市的北部，依托老城柏市进行发展。 日本社会不仅面临经济停滞、地域活力低下等低成长社会问题，还面临资源损耗等环境问题，以及医师不足、医疗费用增大等超高龄化社会问题。因此，柏叶新城定位于“智慧城市”（Smart City），通过“环境共生都市”、“健康长寿都市”和“新产业创造都市”三方面实现其战略目标，吸引更多大东京地区的人特别是青年家庭前来居住。 柏叶新城的三个理念： 1.环境共生都市 柏叶依仗得天独厚的多样性自然环境，通过建设节能、创能、蓄能的新一代交通系统以及绿化项目，打造人与环境共存的未来型环境共生城市。 2.健康长寿都市 以积极的心态面对社会老龄化，居民在自己熟悉的土地上安心健康的生活，退休后继续参加社会活动，实现适合高龄社会的城市形象。 3.新产业创造都市 产业创新刺激着日本经济的可持续发展与活化，柏叶聚集了各种学术机构和孵化器设施，孕育着“生活在未来“的一个个可能性。 东京地铁线路图 六本木新城2003年正式开业，总建筑面积78万平方米，历经17年完成建设，由美国捷得，KPF等多家设计公司联合完成。它是一座集办公、住宅、商业设施、文化设施、酒店、豪华影院和广播中心为一身???建筑综合体；具有居住、工作、游玩、休憩、学习和创造等多项功能。六本木将大体量的高层建筑与宽阔的人行道、大量的露天空间交织在一起。建筑间与屋顶上大面积的园林景观，在拥挤的东京都成为举足轻重的绿化空间，已经成为著名的旧城改造、城市综合体的代表项目。 日本有1.2亿人，占地37.8平方公里，人均指数为31.5，我国近13亿人口，960万平方公里，人均指数为73.8，相对中国人口密度更高。所以我去日本之间，总以为日本的是一个人口密度很高的国家，又有很多汽车，一定很拥挤，但其实不然。 在日本不但很少见到交通拥堵的状况，而且在一般的街上还很少能见到行人，犹如一个“鬼城”一般，不仅干净，清静的还是清静。这一切都在于城市建设有一个很好的城市规划和交通体系。许多城市都建造卫星城市来疏散城市人口，并建立地铁网和城市高架路网来解决城市的交通问题。 2.一次性筷子和一片森林、蓝天，还有富士山 在日本就餐经常会使用一次性筷子，导游告诉我们这一次性筷子基本上是从中国大陆进口的，日本国内不生产一次性筷子。另外，我们沿路还看到好多墓地，有许多做工精细的花岗石墓碑，听说材料也是从大陆进口的。当然在日本更不可能有生产纸制品的企业了，所有的纸制品都依赖进口。上述这一切都是因为日本是一个禁止森林树木砍伐的国家。 正因为如此，在日本到处可见成片的森林，树木参天，甚至在繁华的城市也能见到森林的影子。我们在去忍野八海的路上犹如在森林中穿行，路边是高大的成品云杉和松树，还原大片的落叶植物，好像是日本的樱花，更为可贵的是在日本也见到了红桧树。 其中在这里我也到了少有的红桧树，这使我记起很多年前的一次台湾之行。 中国甲午战争输给日本以后，签订了“马关条约”。1895年日本根据 “马关条约”割据台湾之后，翌年，就发现了阿里山大片的红桧林。他们通过法律停止了对日本本土红桧树的采伐，转而开始对台湾阿里山的红桧进行了疯狂的盗伐，以用于建设更多的保佑他们国民的神社。为了实现这个罪恶的目的，1906年，日本从阿里山的腹部往海港开始修建多条总长近千公里的铁路，又同时从美国定制了大型砍伐捆装设备。由1913年铁路竣工开始，在日本投降前30年的时间里，砍伐了30多万棵红桧树，使大部分两三千年的珍贵树木毁于一旦。 我有幸登上了阿里山，走近了红桧树，也走近了一段难忘的历史。 走过一座吊桥，对面一径石阶，弯弯斜斜地靠在半壁石崖之上，又在高处穿过一孔石洞，一方平台在洞后的林木间隐约可见，天成了一道幽深雅致的风景。待在平台小憩，才看清楚穿过的石洞其实是一棵古老而庞然的红桧树中空的根结，它附在岩石之侧，上不见主干却细枝旁错，郁郁葱葱，已与山石浑然一体，如