气囊门盖的注塑工艺.pptVIP

气囊门盖注塑工艺—常见缺陷及对策 粘模的原因分析与对策 成因：产品粘住模具的力较大，无法顺利脱出 常见部位：结构复杂，型腔较深，脱模斜度小的部位 制品缺陷 产生的原因 对策 粘 模 1. 保压压力偏大 降低保压压力 2. 保压压力时间偏长 降低保压时间 3. 冷却时间偏短 加长冷却时间 4. 浇口位置不当 找最佳浇口位置 5. 模具侧面光洁度不够 增加侧面光洁度 6. 分模不合理 产品结构分部于无顶出的型腔须尽量少 7. 脱模斜度太小, 不易脱模 加大脱模斜度 8. 顶出位置结构不合理 加顶针 气囊门盖注塑工艺—常见缺陷及对策 光泽差别的原因分析与对策 成因：1，非严重型困气，气体压缩，温度骤升，轻度烧伤，制品局部表面发亮；2，模温或压力不均，造成熔胶贴合模具型腔表面程度不一，使得胶件表面光泽不一 常见部位： 制品缺陷 产生的原因 对策 光泽差别 1.注射及保压压力差异 调好压力 2. 注射及保压时间差异 加长射胶保压时间 3. 料筒﹑喷嘴及模具温度偏差 调整温度 4.浇口不平衡 检查一模多穴的浇口大小 5. 纹面差异 依要求蚀纹 6. 颜料配方差异 调好配方 气囊门盖注塑工艺—常见缺陷及对策 光泽差别的原因分析与对策 在加强筋附近出现光泽差别 在融合线附近出现光泽差别 由于厚薄胶位差别大而导致光泽差别 评价注塑件的光泽时，可分辨出两种缺陷，就是注塑件上光亮度过高或不足，和注塑件表面上的光亮度由差别。光泽有差别常出现于厚薄胶位变化大的位置上。 气囊门盖注塑工艺—常见缺陷及对策 飞边的原因分析与对策 成因：流动的熔胶在一定压力下，进入模具缝隙，形成多余的胶膜 常见部位：分型面，碰穿面或插穿面，行位处。 制品缺陷 产生的原因 对策 飞边 1. 注射压力太大 降低压力 2.注射速度太快 降低速度 ３．保压时间过长 减少保压时间 ４. 料筒，喷嘴及模具温度太高 降低温度 ５保压切换位置不当. 调好位置 ６. 模面有杂物 清理模面 ７.锁模力不够 增加锁模力 ８. 机器模板变形 更换模板 ９. 机器锁模力不足 更换大吨位机台 １０．原料流动性太好 换流动性低的原料 １１．分型面﹑插穿面﹑碰穿面司筒顶针处间隙大 查修间隙 气囊门盖注塑工艺—常见缺陷及对策 飞边的原因分析与对策 披锋常常产生在近模具的分型线上，封胶平面，排气或顶针位置。毛刺看似从注件边飞出的薄胶膜。细薄的毛刺即时并不太显现，但大面积的较厚的毛刺（披锋）会自注塑件边溢出超过数厘米。 在排气道口的披锋 旋钮的披锋 大面积的过量注塑 气囊门盖注塑工艺—常见缺陷及对策 浮纤的原因分析与对策 成因：1，射出熔胶在接触模具壁时已冷却较多，玻纤难以浸润于熔胶中，形成纤痕；2，玻纤与塑料收缩差异导致局部凸出 常见部位：浇口小而面积大或细长的玻纤产品 制品缺陷 产生的原因 对策 浮 纤 1. 加料量不够 加大熔胶量 2. 注射压力太低 提高压力 3.注射速度太慢 加大射速 4. 料筒，喷嘴，及模具温度偏低 提高温度 5. 浇口过小 加大浇口 6. 浇口位置不当 选适当的浇口位置 7. 玻纤过长 采用短玻纤或玻珠 气囊门盖注塑工艺—常见缺陷及对策 浮纤的原因分析与对策 在胶口附近因产生高度导向性排列而引致玻璃纤维痕 注塑件有清晰银光面 当使用玻璃纤维填充强化料时，有机会出现消光面痕和粗糙表面，有如金属般反光之玻璃纤维在注塑件表面上出现而形成斑痕。 清晰的在熔接线位置 气囊门盖注塑工艺—常见缺陷及对策 翘曲变形的原因分析与对策 成因：制品受内应力（温差、压差所引起）或外力时发生形状改变 常见部位：用含玻纤或易曲向胶料制成的大面积或细长的产品 制品缺陷 产生的原因 对策 翘曲变形 1. 模温差异 调至适当模温 2.制品厚薄相差大 调节壁厚或冷却 ３．局部筋位较多且深 加大筋位处斜度或顶针数 ４. 冷却时间不够 加长冷却时间 ５．浇口位置不对 找最佳位置 ６. 顶出位置不当，受力不均 平衡顶出 ７.局部筋位纹未省光 省模 ８. 塑料中大分子定位作用太大 加填充料或换料 ９. 受挤压而蠕变变形 检讨包装方式 气囊门盖注塑工艺—常见缺陷及对策 翘曲变形的原因分析与对策 扭曲指的是注塑件的形状与原来的要求不一致。它们通常是因注塑件的不平均收缩而引起，但不包括脱模时造成的注塑件变形。 由于模壁温度不平均而引起的扭曲 在注塑件边缘出现的扭曲 胶边位置的扭曲 气囊门盖注塑工艺—常见缺陷及对策 缺陷要素分析鱼骨图 * 授课时间（分）：120分钟 授课方式： 本页目的： 必须的内容描述： Proprietary / All Rights Reserved * Steering Wheel Seatbelt Airbag Module Restraint System I