汽车传动系统故障诊断与修理教学课件作者孙龙林电子课件03-手动变速器幻灯片.pptVIP

工作原理 用拨叉拨动接合套并带动滑块一起移动。当滑块左端面与锁环9的缺口12的端面接触时，便推动锁环压向齿轮，使锁环的内锥面压向齿轮的外锥面。由于两锥面具有转速差（n1＞n9），所以一接触便产生摩擦作用 齿轮1即通过摩擦作用带动锁环相对于接合套超前转过一个角度，直到锁环9的缺口12与滑块的另一侧面,接触时，锁环便与接合套同步转动。此时，接合套的齿与锁环的齿错开了约半个齿厚，从而使接合套的齿端倒角面与锁环相应的齿端倒角面正好互相抵触而不能进入啮合(此时，无论驾驶员施加多大的力，都挂不上档。由于拨环力矩总是小于摩擦力矩，设计上予以保证，即α与β具有一定关系式 b)同步后，摩擦力矩消失，再拨环力矩作用下，锁环被拨动一个角度，滑块此时位于缺口中央，实现顺利挂档 最后，完成挂档 同步器的作用： 1）挂档操作简便，减轻驾驶员的疲劳。 2）避免挂档时，由于驾驶员挂档时机掌握不好造成挂档响声。 3）挂档迅速，提高燃料经济性。 第四节 变速器操纵机构 变速器操纵机构能让驾驶员使变速器挂上或摘下某一档，从而改变变速器的工作状态。????? 为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求：????? （1）挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。????? （2）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置。????? （3）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有倒档锁装置。??? 前置发动机后轮驱动汽车变速器的外操纵机构 1-变速器壳体 2-变速连动杆 3-变速杆 一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近，换档杆等外操纵机构多集中安装在变速器箱盖上，结构简单、操纵容易并且准确。 变速器远距离外操纵机构 1-变速杆 2-纵向拉线 3-横向拉线 在发动机后置或前轮驱动的汽车上，通常汽车变速器距离驾驶员座位较远，变速杆和变速器之间 通常需要用连杆机构联接，进行远距离操纵。 一、换档拨叉机构 二、定位锁止装置 1.自锁装置　　挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。 自锁装置示意图 2.互锁锁装置 　　当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。 互锁装置工作示意图 自锁、互锁装 置统一的结构 3.倒档锁装置 　　当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。 倒档锁结构 第五节 手动变速器故障诊断与检修 一、跳档 现象：汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置 原因： 未达到全齿啮合 齿磨损成锥形 齿轮或轴的轴向或径向间隙大 自锁钢球和槽磨损，自锁弹簧软、断裂 诊断：全齿啮合——锥形齿——轴向和径向间隙——自锁装置 二、乱档 现象 离合器正常，变速器挂入其他档位或同时挂上两个档 原因和诊断 错档——变速杆松旷 死档——变速杆下端脱出 挂两档——互锁失效 三、挂档困难 现象 挂档不能顺利到位，齿轮撞击声 原因 同步器散架 轴弯曲 花键卡滞 拨叉轴卡滞 诊断 同步器、轴、花键、拨叉轴 四、挂档异响 现象 工作时有不正常的响声 原因和诊断 金属干摩擦声——缺油或油质差 周期性响声——齿断 空挡响——前后轴承响 某档响——齿轮搭配不当 换档异响——离合器分离不彻底、同步器磨损 五、变速器漏油 润滑油选用不当，产生过多泡沫 侧盖松、密封垫损坏、油封损坏 放油螺塞松 壳体裂 里程表齿轮限位器松脱破损 思考题4 1.对比分析三轴式和两轴式手动变速器？ 2.同步器的工作原理？ 3.如何自锁、互锁、倒档锁？ 第三章 手动变速器 孙龙林 第一节 概述 一、变速器的功用 二、变速器的类型 三、手动变速器的工作原理 一、变速器的功用 1、通过改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化范 围，以适应经常变化的行驶条件，同时，使发动 机在最有利的条件下工作。 2、在发动机 旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向 行驶。 3、中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够 起步、怠速，满足汽车暂时停