汽车构造课件项目10自动变速器课件幻灯片.pptVIP

（三）齿轮变速机构 1．单排行星齿轮变速机构 ② 行星架为主动件（输入），齿圈为从动件（输出），太阳轮固定，此时，n1?=?0，则传动比i32为 i32?=?n3/n2?=?α/(1?+?α)?1 传动比小于1，说明为增速传动，可以作为超速挡。 （三）齿轮变速机构 1．单排行星齿轮变速机构 ④ 行星架为主动件（输入），太阳轮为从动件（输出），齿圈固定，此时，n2?= 0，则传动比i31为 i31?=?n3/n1?=?1/（1?+?α）1 传动比小于1，说明为增速传动，可以作为超速挡。 （三）齿轮变速机构 1．单排行星齿轮变速机构 ⑤ 太阳轮为主动件（输入），齿圈为从动件（输出），行星架固定，此时，n3?=?0，则传动比i12为 i12?=?n1/n2?=??α 由于传动比为负值，说明主从动件的旋转方向相反；又由于|i12|1，说明为增速传动，可以作为倒挡。 （三）齿轮变速机构 1．单排行星齿轮变速机构 ⑤ 太阳轮为主动件（输入），齿圈为从动件（输出），行星架固定，此时，n3?=?0，则传动比i12为 i12?=?n1/n2?=??α 由于传动比为负值，说明主从动件的旋转方向相反；又由于|i12|1，说明为增速传动，可以作为倒挡。 （三）齿轮变速机构 1．单排行星齿轮变速机构 ⑥ 若使太阳轮、齿圈和行星架3个元件中的任何2个元件连为一体转动，则另一个元件的转速必然与前二者等速同向，即传动比i?=?1。这种传动方式用于变速器的直接挡传动。 ⑦ 如果太阳轮、齿圈和行星架3个元件没有任何约束，则各元件的运动是不确定的，此时为空挡。 3.复合式行星齿轮变速系统 辛普森式齿轮机构 拉维纳式齿轮机构 3.1辛普森式齿轮机构 3.2拉维纳式齿轮机构 4.平行轴式齿轮变速系统 5 换挡执行元件 1．离合器 功用:是连接轴和行星齿轮机构中的元件或是连接行星齿轮机构中的不同元件 结构:主要由离合器鼓、花键毂、活塞、主动摩擦片、从动钢片、回位弹簧等组成 5 换挡执行元件 1．离合器 工作原理 5 换挡执行元件 1．离合器 带单向安全阀的离合器 5 换挡执行元件 2．制动器 功用:固定行星齿轮机构中的元件，防止其转动 带式制动器结构:由制动带和控制油缸等组成 5 换挡执行元件 2．制动器 工作原理 5 换挡执行元件 3．单向离合器 单向离合器的作用是使某元件只能按一定方向旋转，在另一个方向上锁止。 常见的单向离合器有楔块式和滚柱式两种结构形式。 任务四 换挡控制系统 自动变速器换挡控制系统由动力源、执行机构和控制机构组成。前两部分都为液压式，故整个换挡控制系统可按控制机构的形式分为液控液压式、电控液压式、电子控制式三种。下面介绍电控液压式控制系统。目前绝大部分自动变速器控制系统采用电子控制辅助液压系统完成自动变速器的升挡或降挡以及调节油压。电子控制系统包括传感器、电子控制单元（ECU）控制开关和执行器等组成，如图10-31所示。 1.传感器和控制开关 （1）节气门位置传感器：节气门位置传感器安装在节气门体上，用于检测节气门开度的大小，并将数据传送给电脑，电脑根据此信号判断发动机负荷，从而控制自动变速器的换档、调节主油压和对锁止离合器控制。 （2）车速传感器 车速传感器用于检测自动变速器输出轴转速，自动变速器ECU根据车速传感器输入的信号计算出车速，并以此信号控制自动变速器的换档和锁止离合器的锁止。 （3）液压油温度传感器：它是一个具有负温度系数的可变电阻。当液压油温度变化时，电阻发生变化，电信号也发生变化，电子控制单元根据变化的电信号可测出液压油的温度。 （4）控制开关：包括： 1）空档起动开关。空档起动开关有两个功用，一是给自动变速器ECU提供档位信息，二是保证只有选档杆置于P或N位才能起动发动机。 2）自动跳合（又称降挡）开关。用来检测加速踏板踩下是否超过节气门全开位置。当节气门全开位置时，自动跳合开关便接通，并将电信号输送给电控单元（ECU）。ECU按设定的换挡程序控制换挡，并将变速器自动降低一档，以提高汽车的加速性能。 3）制动灯开关。自动变速器ECU通过制动灯开关检测是否踩下制动踏板，如果踩下制动踏板，ECU会取消锁止离合器的工作。 4）超速挡开关。当超速挡开关打开后，超速挡控制电路被接通，此时若选挡操纵手柄位于“D”挡位时，自动变速器可随着车速的升高而升挡，直到升入最高挡（即超速挡）。关闭此开关后，超速挡控制电路被切断，仪表盘上的“O/D OFF”指示灯亮，此时随着车速的升高而升挡时，自动变速器最高只能升入超速挡的前一位，而不能升入超速挡。 5）模式选择开关。是供驾驶员选择所需要的行驶或换档模式的开关。大部分车型都具有常规模式（N或NORM）和动力模式（P或PWR），