挂篮方案(7.10).docVIP

月雅河桥挂篮设计与施工方案 一、编制依据 1、与业主签订的本工程施工承包合同、本工程合同段招标、投标文件； 2、杭州市沿江公路（K2+200~月雅河）工程月雅河施工图调整设计（第二版）（工程编号：07-C-45）； 3、本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准； 二、工程概况 工程名称：杭州市沿江公路（月雅河~2+200）工程月雅河桥工程 工程地点:杭州市下沙开发区月雅河 建设单位：杭州经济技术开发区城市建设发展中心 代建单位：杭州市地下空间建设发展中心 监理单位：上海市建设工程监理有限公司 施工单位：宇杰集团股份有限公司 月雅河桥位于下沙开发区西部，九堡大桥以东，靠近钱塘江，道路桩号起始点是2+200，终点位于下沙开发区一号路。月雅河桥长113.5米，宽度30.5米，分为三跨，其中两边跨跨径为24米，中跨跨径为63米，桥梁上部全部采用预应力连续梁桥。边跨横截面为单箱6室矩形结构，中跨横截面为单箱4室大挑臂矩形结构。中墩处梁高3.5米，中跨中梁高1.8米，梁高与底板高度按二次抛物线变化，底板厚度线形加厚。梁底板宽23.5米，两边挑臂3.5米；顶板后25cm，底板厚度按60~25cm变化，腹板厚度50cm，箱室见肋板厚度40cm。 月雅河桥先进行两边跨施工，边跨采用满堂支架现浇施工，后进行中跨施工，中跨采用挂篮悬臂浇筑施工。1/2中跨31.5米长度内共分8个节段，其中0#节段长5.0米，1~4#节段长4米，5#节段长4.5米，6#节段长5.0米，合拢段长2.0米。本桥箱梁中跨采用三角形斜拉式挂篮悬臂浇筑施工，挂篮每节段分两次浇筑，第一次浇筑底板、腹板及肋板，第二次浇筑顶板和翼板。 目前桥梁东、西两侧的桩基础已经完成，已开始进行承台、台帽、盖梁的施工。 三、挂篮设计 1、挂篮设计依据和性能要求 1）、挂篮设计依据 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2）、性能要求 本挂篮为箱梁节段悬浇施工挂篮，浇筑节段重量以1号节段控制（约290吨），考虑本桥的结构特点并结合施工简便、经济的原则，设计按普通轻型挂篮进行，挂篮施工从1号节段开始，0号节段利用墩旁临时支撑和支架现浇施工。 挂篮适用最大梁段重290吨，适用梁长5.0米，梁顶宽度30.5米，梁底宽23.5米，梁高1.8~3.2米。三角挂篮行走方式为无平衡重、自行式行走，在两中墩0号节段起步长度内，同时安装2套挂篮。 3、挂篮结构形式和制造说明、验收要求 1）、结构形式 三角挂篮结构分为承重三角形桁架、底平台、吊点装置及模板体系四部分组成。 （1）、三角架桁架 承重三角架为挂篮悬浇的主要承力结构，承重大梁采用拉板式三角架结构，承重部分通过前、后支点支承于纵向走行滑道上，挂篮的前移也利用前、后支点完成。 三角架横桥向由三组大梁组成，每组三角架利用万能杆件横联成整体。三角架纵向人梁采用两根45a工字钢双拼；竖向立柱采用4根32b槽钢，两两双拼，通过φ80mm销轴支撑在纵向大梁上；斜拉板采用240×10mm的钢板(16Mn)，每侧四片，斜拉板通过M22／M27高强螺栓与立柱、纵梁联结。 (2)、底平台系统 底平台主要采用前、后下横梁承重，上面铺设底纵梁，为适应节段前后端梁底标高的变化，底纵梁通过支撑铰座和下横梁联结。为加强底平台的整体性，底纵梁间可设置平面联结系。 前下横梁采用两根50a工字钢双拼，后下横梁采用两根63a工字钢双拼，底 纵梁采用30b槽钢双拼，底板宽度内设置30组。 (3)、吊点装置 吊点装置为挂篮的主要传力结构，根据受力的特性分前后主吊点、副吊点、及外模边吊点、中吊点几部分（内芯模采用木模脚手架支撑），前端吊点支承于前上横梁上，各吊点均设千斤顶调节装置，用于控制底平台标高，各吊点通过吊杆与底平台下横梁连接。为克服挂篮前倾覆荷载，在箱梁腹板内预埋中φ32mm精轧螺纹钢作为后锚筋，利用接长装置锚固于三角架纵梁尾端，挂篮走行后支点上拔力亦通过走行滑道传递至预埋锚筋。 前上横梁采用两根56b工字钢两组双拼，后上横梁采用两根45a工字钢双拼，吊杆采用φ32mm精轧螺纹钢筋，千斤顶采用YQ-20螺旋机械式千斤顶。 (4)、模板体系 模板体系分为外侧模、内模、端模及底模等组成，为保证箱梁外观要求及控制挂篮重量要求，内模采用木模板，其余采用钢模。外模通过托梁悬吊于前、后上横梁上，内模板通过内支架立于箱梁内。内模与内模、内外模利用三道φ16（横向间距80cm）拉杆连成整体。底模直接支承在底平台分配梁上。 为减轻挂篮荷载，设计考虑不设平衡重，安装挂篮行走锚梁，后锚松开后，后支点上翘，通过后端销轴滚动、前端滑移走行滑道，挂篮在两台YC75—100长行程千斤顶顶进下前移。 (5)、挂篮工作系数(即挂篮自重与箱粱自重之比)控制在0.