重庆物流发展规划复习课程.pptVIP

重庆物流发展规划 小组成员：蒋佳锞 马骏驰 概况 发展历程 物流网络现状 物流网络规划的必要性 物流网络规划 一、概况 重庆地处中国资源集中的西部地区，是中国重要的制造基地，以长江为纽带和中国中部、东部经济发达地区，甚至与全球市场相连接，同时重庆地处中国版图的几何中心，是承东启西、南北沟通的结合部，也是撬动中国东、中、西三大经济地带的战略支点。作为我国西部最重要的工业基地之一，重庆的企业转型升级，第三产业的发展迅速，加之重庆也是长江上游最大的商贸口岸，辐射中国西南、西北和华中地区，重庆物流市场需求潜力巨大，物流业前景乐观。但重庆物流业发展目前还不完善，存在着诸多需要解决的问题。 二、发展历程 2002年，重庆市物流业抓住中国加入WTO和西部大开发加紧实施的机遇，举全市之力，抓现代物流。同年，重庆被国家外经委确定为西部地区唯一提前开放物流的城市。重庆现代物流稳健起步。 出台《重庆市关于加快现代物流业发展意见》 进一步明确加快现代物流业发展的总体思路 倡导工商企业实现第三方物流业态，大力培育和规范现代物流市场。 出台《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划》 明确了把重庆建设成为长江上游的物流中心的总体目标 确立了健全重庆现代物流发展的四项措施 出台《重庆市人民政府关于认真贯彻国家物流业调整和振兴规划的实施意见》 构建“一江两翼三洋”国际大通道，极大缩短我国中西部与国际贸易交流时间。 完善物流区域布局体系。 一江两翼三洋 通过长江连接太平洋；沿渝兰铁路，由新疆阿拉山口出境、经哈萨克斯坦——俄罗斯——白俄罗斯——波兰——德国——鹿特丹港连接大西洋；沿渝黔铁路，由贵阳——昆明——大理——瑞丽出境，经缅甸中部城市曼得勒——实兑港连接印度洋。 二、发展历程 十二五规划 总体目标： 西部地区现代物流业高地雏形基本形成，物流业规模明显壮大，物流业现代化水平明显提升，物流基础设施“瓶颈”明显改善，物流集散效能明显增强，全社会物流成本明显降低。 重点任务： （1）发挥对外物流通道网络效能。 （2）加快建设重大物流基础设施。 （3）发展城乡一体化配送体系。 （4）培育壮大物流企业。 （5）优化提升物流业结构。 （6）推进物流信息化工作 二、发展历程 《重庆市人民政府关于加快建设长江上游商贸物流中心的意见》 主要任务 （1）建立物流通道网络体系 （2）建设多级物流平台 （3）促进物流业提档升级 （4）培育商贸物流主体 三、物流网络现状 三、物流网络现状 高速公路网络 高速公路 ：成渝高速、G85渝昆高速重庆段、G93成渝经济区环线高速公路重庆段、G75兰海高速重庆段、G65包茂高速重庆段、G50沪渝高速公路重庆段、G42沪蓉高速重庆段、綦万高速、重庆绕城高速、万开高速 至2012年末已建成高速公路近2000公里，根据重庆政府最新公布的重庆市高速公路网规划，“十二五”期间，形成“三环十射三连线”的高速公路骨架体系，建成约3000公里高速公路。 三、物流网络现状 三、物流网络现状 航空网络 机场 ：重庆江北国际机场、万州五桥机场、黔江舟白机场 三、物流网络现状 水运 重庆港是长江上游最大的内河港口。拥有寸滩港、果园港、九龙港等重要港口，此外还有若干运输码头分布长江、嘉陵江沿岸。2011年重庆港货物吞吐量超过一亿吨，成长为长江中上游货物吞吐量最大、设计吞吐能力最强的内河港口。 四、物流网络规划的必要性 在经济全球化和全球供应链加快发展的形势下，受经济发展水平和物流业自身发展阶段制约，全市物流业总体发展仍处于全国中等水平。公铁水综合联运优势有待进一步发挥。物流业与第三产业联动程度有待加强，社会化物流需求有待释放。物流企业综合物流解决能力有待提升，物流服务业太传统且单一。物流现代化、专业化、信息化、标准化水平亟待提升。物流业作为经济发展的先导性产业，迫切需要提升物流业和物流企业的核心竞争能力，创造新的附加值。 五、物流网络规划 重庆作为长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地和西南地区综合交通枢纽。2007年布局了三大枢纽型物流园区（西部现代物流产业园，空港物流园，寸滩港物流园），打造长江上