轴承损坏形式及原因分析---最终讲解材料.pptVIP

轴承专项培训;常见轴承品牌;轴承损坏的常见形式;散装斗提轴承损坏照片;轴承内圈局部剥落;轴承内圈开裂;原料磨摇臂轴承内圈开裂;保持架异常磨损;;1、轴承损坏主要原因;1、轴承损坏主要原因： ; 1) 滚道表面与滚子表面布满凹痕，保持架上颗粒物及滚道面磨损，润滑脂（剂）变色。通常该种情况都是安装过程不洁所致。 安装时要保持清洁，使用新的润滑脂，同时检查密封是否完好。;3、轴承的受力痕迹 ; 3)?? 安装不当所造成的凹痕 内、外环工作表面都有间距等于滚子之间的距离的凹痕。其原因是安装时未敲击在正确的环上，或是在圆锥轴上推进过度、或在静止状态负荷超载所致。 ; 5)? 滚子端面擦伤 在滚子端面与引导挡边磨擦，产生刻痕及变色。此情况是由于过大的轴向负荷下滑动或润滑不足引起的。此类损坏可选择黏度较高的润滑剂。 ; 7) 外表面的磨伤 内环内孔与外环外表面有刻痕及局部变色，此种情况是环与轴或轴承箱有相对运动所致。解决的唯一方法是加大环与轴或轴承箱的配合过盈量来防止相互转动。轴向制动或夹紧无法解决此类问题。 ; 9)? 微动腐蚀 轴承环与轴或轴承箱之间有相对运动才发生的现象。这是由于太松的配合或轴承座变形所致。 ; 11)? 滚道表面对称位置的剥落 在两环中有一环径向对称位置有明显的受力痕迹，且有表皮剥落。这是由于轴承箱变形、椭圆压缩所致，重新制造轴承箱。 ; 13) 印痕所造成的剥落 滚道表面剥落，并有与滚子间距相等的印痕。这种是不正确安装引起的轴承在静止状态负荷过度。其它的细微印痕可能是安装时带入的异物或润滑剂中的异物。 ; 15)? 过度的挤压造成的裂痕 裂痕通过全断面。这是由于轴承内环的干涉配合太大或是在圆锥轴上过度推进所造成的。 ; 17)? 微动腐蚀所造成的剥落 轴承环的滚道表面剥落。相对于此处剥落的外表面有腐蚀现象。由于配合太松或轴承箱形状不正确所致。 ;5、保持架的损坏;轴承温升; 轴承的摩擦损失在轴承内部几乎都变为热，因而导致轴承温度上升。摩擦力矩造成的发热量可用下式表示 ： Q=0.105*10-6MN;摩擦： 滚动轴承摩擦系数以轴承内径为基准，可用公式表示为： ;6 轴承常见问题的排除;轴承若运转不正常时，通常表现出许多症状，大致可分为七大类： A：轴承过热； B：噪音大； C：振动； D：机械性能达不到满意效果； E：轴承在轴上松动 F：更换频率高； G：轴心转动困难。 随着轴承不同程度的破坏，往往都是二次破坏的结果，要有效的排除这些轴承问题，必须先观察这些轴承应用情况，然后再分析这些损坏的原因。 ;原因： 1. 润滑脂或机油失效或选用错误。相应的办法是：选择正确的润滑脂 或机油，检查润滑脂或机油的相容性。 2.油位太低，润滑剂从油封流失，轴承箱内润滑脂不足。 对策：油位应该略低于最下面一个滚动体的中心，轴承箱内润滑脂 填充约1/3至1/2空间。 3.油位太高或轴承箱润滑脂完全添满，这样会导致润滑剂充分搅拌而 产生高温或漏油。 对策：润滑脂添入箱内至1/2；若机油润滑，油位略低于最下方滚动 体的中心。 4.轴承间隙不适当，当有热流通过轴心时，导致内环过分膨胀。 对策：检查过热轴承的间隙是否是原始的设计范围，如果是，请改 用较大的间隙，改成C3或C3改成C4。 ; 5.接触型（摩擦）油封太干或弹簧过紧。 对策：更换接触型的油封，并润滑其油封表面。 6.轴承箱内孔不圆，轴承箱扭曲变形、支撑面不平坦、箱孔内径过小。 对策：检查轴承箱、内孔，调整底座调整片均匀分布。 7.旋转油封与压盖相磨擦，或轴肩摩擦到轴承密封盖上。 对策；检查旋转的油封的运转间隙以避免摩擦，防止不对正。 8.交叉定位或一轴上有两个定位轴承，由于过多轴向膨胀而导致轴承 内间隙不足。 对策： 1）在轴承箱和端盖凸缘之间插入调整片以释放轴承的轴向预压。 2）将任一轴承箱的端盖往外移，利用调整片以获得介于轴承箱和外 环之间的间隙，有可能的话施加轴向弹簧力量在外环上，以降低 轴的轴向浮动。 9.紧定套过分紧锁：放松固定螺帽与套筒，重新锁