南京理工汽车理论习题复习题5.docVIP

单项选择： 1.侧偏刚度是重要的轮胎参数，它决定汽车的（ ） A.动力性 Ｂ.舒适性 Ｃ.操纵稳定性 Ｄ.制动性 2.轮胎侧偏刚度最大的扁平率为（ ） A.82% Ｂ.70% Ｃ.60% Ｄ.30% 3.“高速车辆的生命线”是指汽车的（ ） A.动力性 Ｂ.舒适性 Ｃ.操纵稳定性 Ｄ.制动性 4.为保证汽车良好的操纵稳定性，轮胎侧偏刚度（绝对值）应（ ） A.高 Ｂ.低 Ｃ.中等 Ｄ.为0 5.汽车的稳态响应为不足转向，则（ ） A. Ｂ. Ｃ. Ｄ. 6.汽车的稳态响应为不足转向，则（ ） A. Ｂ. Ｃ. Ｄ. 7.汽车的稳态响应为不足转向，则（ ） A. Ｂ. Ｃ. Ｄ. 8.汽车的稳态响应为过多转向，则（ ） A. Ｂ. Ｃ. Ｄ. 9.回正力矩达到最大值时的侧偏角为（ ） A.4o-6o Ｂ.7o-9o Ｃ.10o-26o Ｄ.20o-30o 填空： 1.一般汽车的稳态转向特性应为 。 2.汽车等速圆周行驶是一种 运动。 3.汽车的时域响应可分为稳态响应和 。 4.垂直载荷变化会引起轮胎的 发生变化。 5.具有不足转向特性的汽车，K值越大，特征车速 。 6.横摆角速度增益计算式为 。 7.轮胎的侧偏刚度恒为 值。 8.汽车的稳态转向特性分为：中性转向、过多转向和 。 9.轮胎的 是研究汽车操纵稳定性的基础。 10.汽车曲线行驶时，外界侧向干扰输入主要是指侧向风与 　　 产生的侧向力。 11.临界车速越低，过多转向量 　　 。 12.当，汽车转向特性为 。 13.汽车等速直线行驶是一种 运动。 名词解释： 轮胎的侧偏现象 回正力矩 中性转向点 静态储备系数 侧偏力 特征车速 简答： 叙述表征汽车稳态响应的具体参数。 简述车辆坐标系的规定。 叙述汽车操纵稳定性临界车速的定义。 简述中性转向点的定义及作用。 某小轿车的稳态转向特性为中性转向，当该车行李厢过重时，分析汽车稳态转向特性的变化及原因。 叙述汽车的操纵稳定性定义。 计算： 1.某小客车质量为，轴距为，前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为，每一后轮侧偏刚度为，水平静止时前轴负荷率为，求该车属于何种稳态转向特性？ 2.某小客车质量为，轴距为，前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为，每一后轮侧偏刚度为，水平静止时前轴负荷率为，求特征车速或临界车速。 3.某小客车质量为，轴距为，前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为，每一后轮侧偏刚度为，水平静止时前轴负荷率为，当时，，求等速转向行驶时的横摆角速度。 4.某汽车前轴，后轴，轴距为，前后轮均为单胎，每一前、后轮的侧偏刚度均为，当司机给前轮的转角为，其车速为，求其稳态转向半径。 5.已知一汽车总质量为，轴距为，前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为，每一后轮侧偏刚度为，前轴荷为，确定该车的稳态转向特性及其特征车速或临界车速。 6.某小客车质量为，轴距为，前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为，每一后轮侧偏刚度为，水平静止时前轴负荷率为，求该车在侧向加速度为时的前、后轮侧偏角绝对值之差，并判断稳态转向特性。 7.已知某4×2小客车前、后单胎，总质量为，轴距为，前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为，每一后轮侧偏刚度为，水平静止时前轴负荷率为，确定该车属于何种稳态转向特性。如果该车以车速、方向盘转向角为做定向圆周行驶，求此时汽车的横摆角速度，转向系总传动比为22。 8.已知一汽车总质量为，轴距为，前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为，每一后轮侧偏刚度为，前轴荷为，求静态储备系数及车速为时转弯半径的比值。