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第四节 制动系检测 复习： 制动性评价参数： 1.制动效能 制动力、距离、制动减速度 2.制动效能的恒定性 抗热衰退性能 3.方向稳定性 制动时汽车不跑偏、侧滑以及失去转向能力。 制动效能是最基本的评价指标 第四节 制动系检测 5.4 汽车制动性能检测 汽车道路制动试验 实用性强。能检测汽车的制动性能和底盘技术状况，如行驶跑偏、制动点头等。 第四节 制动系检测 第四节 制动性能检测 GB7258-2004标准规定，机动车制动性能可通过路试或台试用制动距离、制动减速度或制动力检测制动性能。 第四节 制动系检测 （1）五轮仪结构和工作原理 组成：传感器、记录仪、脚踏开关。 第四节 制动系检测 第四节 制动系检测 磁电式传感器 组成：永磁环、线圈、内齿环、外齿盘和车轴。 国产WLY-5型微机五轮仪使用的外齿盘上加工有176个齿，当轮子旋转一周时，传感器发出176个电信号。 第四节 制动系检测 记录仪 作用：把传感器部分送来的电信号和内部产生的时间信号，进行控制、计数并计算出车速，然后指示出来。 组成：电路和单片机。 PT5-3型五轮仪记录仪面板与WLY-5型微机五轮仪记录仪面板见下图。 第四节 制动系检测 第四节 制动系检测 2.特点 　　可以测得在规定制动初速度下，从开始踩着制动踏板始到车辆完全停住为止，所走过的制动距离和制动时间。 第四节 制动系检测 空载检验时 气压制动系：气压表的指示气压 ≤600 kPa； 液压制动系：踏板力，座位数≤9的载客汽车 ≤400N； 其他车辆 ≤450N。 第四节 制动系检测 第四节 制动系检测 第四节 制动系检测 　 台试法特点：迅速、经济、安全、不受外界自然条件地限制，试验重复性好和能定量地指示出各轮的制动力或制动距离等优点。 第四节 制动系检测 第四节 制动系检测 　反力式滚筒制动试验台（测制动力式）获得了广泛应用。其中，特别是单轴反力式滚筒制动试验台应用最为普遍。惯性式滚筒制动试验台应用较少，惯性平板式制动试验台在国内有所应用。 （２）反力式滚筒制动试验台的结构与工作原理 1）结构：结构简图如图5-27所示。 　　由框架、驱动装置、滚筒装置、测量装置、举升装置和指示与控制装置等组成。 第四节 制动系检测 第四节 制动系检测 第四节 制动系检测 驱动装置：由电动机、减速器和链传动组成。减速器轴与主滚筒同轴，壳浮动，壳上装测力臂。 滚筒装置：主、副滚筒同轴，表面有保证附着系数的材料（沟槽、粗砂）ф=0.65-0.8。 举升装置：方便车辆进出。主要有三种类型，即气压式、液压式和电动机械式。 测量装置：主要由测力杠杆、测力传感器和测力弹簧等组成。测力杠杆一端与传感器连接，另一端与减速器连接 。连接的方式有两种：一种是测力杠杆直接固定在减速器壳体上；另一种是测力杠杆通过轴承松套在框架的支承轴上，其尾端作用有固定在减速器壳体上的带有刃口的传力臂。 第四节 制动系检测 第四节 制动系检测 第四节 制动系检测 第四节 制动系检测 第四节 制动系检测 第四节 制动系检测 第四节 制动系检测 第四节 制动系检测 （2）驻车制动性能检验 当采用制动试验台检验车辆驻车制动器的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%；对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆此值为15%。 第四节 制动系检测 1、试验条件及评价参数： 试验条件：试验应在平坦（坡度小于1%）、硬实、清洁、干燥路水泥或沥青路（附着系数不小于0.7）面上进行。 试车宽度：总质量3.5吨或客座≤9人的汽车，试车宽度为2.5m；总质量3.5，试车宽度为3.0m。 试验方法：①选择场地 ②画出试车宽度 ③立标杆 ④操作。 检测标准： 制动效能：总质量大于4.5吨的汽车，空载，初速度30km/h，制动距离应≤9m； 制动稳定性：试验后车辆的任何部位不得越出试车宽度。 驻车制动：汽车空载条件，应保证车辆在20%的坡道上，正、反两个方向保持固定不动。 5.4.1 制动距离检测 实验方法:道路试验 仪器:五轮仪 检测参数:车辆行驶的距离、时间和速度。 五轮仪用于检测汽车制动性能时，能测出制动初速度、制动距离和制动时间。 五轮仪主要有机械式、电子式和微机式三种。 转速传感器。有光电式和磁电式两种。 作用：把汽车行驶的距离变成电信号。 组成：充气车轮、传感器、支架、减震器和连接装置等组成，如图5-21所示。 图5-21 五轮仪的传感器部分 l-下臂 2-调节机构