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我国化工物流现状与发展 云南财经大学商学院:云永胜 黄杜鹃 2007年3月24日 主要内容 一、化工物流简介 二、化工物流的现状 三、发展化工物流的措施 四、我国化工物流发展的前景 一、化工物流简介 (一)化工产品种类及特点 (二) 化工物流的发展阶段 （一）化工产品种类及特点 1、化工产品的形态除了少数是气态，大部分都是液态和固态。 2、它们的化学和物理性质使得国际社会和国家之间不得不就它们对环境和生物的危害进行分类并加注仓储和运输操作注意事项，如IMDG（《国际海运危险货物规则》），IATA(国际航空运输协会)和ADR等。 3、就包装来说，更是千差万别，小到0.1升的样品包装、25公斤纸袋、纸箱、纸桶、120升胶桶、200公斤铁桶、1吨IBC箱、袋，大到10－40吨的公路槽车，ISO集装罐和铁路槽车，更不用说成千上万吨的内河，远洋散化品运输船和码头储罐。 ４、它们的运输方式除了公路，铁路，航空，水路集装箱和大宗散货船，管道运输更是其鲜明独特之处。 ５、部分石化产品有毒性，腐蚀性，属于危险化学品。国家安全生产监督管理局还专门颁发了《危险化学品安全管理条例》，把过去分散在消防局、公路局、交通委委员会的审批权限集中起来，对从事危险化学品运输、仓储企业进行认证。拥有10辆以上专用车辆，才能从事营业性道路危险货物运输。从事运输剧毒化学品、爆炸品等危害性极大的危险化学品的车辆，还必须安装GPS卫星定位系统或行车记录仪和通讯设备。同时对道路危险货物运输从业人员资格进行管理。化工物流服务商的有序性正在得到加强。 1、20世纪初到1949年，在西方殖民经济体制下进行最初级的原料采掘和加工。 2、1949 到1978年，模仿原苏联向重化工业倾斜政策，将中国的化工工业成系统成建制的建立起来，基本上满足了当时的经济发展需求。但还是处在粗放经营状态下，所有原料、成品的销售和运输都是由国家计划调配和分拨的，企业没有自主权，不存在市场化的物流运作。 3、1978年至今，在市场化运作和外资进入推动下，国家针对经济高速增长，中国到目前为止仍是石化和化工产品的净进口国的状况，以及未来发展战略，调整了化工产业政策，鼓励外资积极投入到重化工业基础生产设施和先进生产技术的建设和引进上来。同时随着中国入世履行WTO承诺对物流市场的开放更进一步推动了国内化工物流市场上内资，外资等市场参与者的激烈争夺。 化工物流发展阶段示意图 ２０世纪初　　　现在： 二、化工物流的现状 　　　　虽然自有化工行业之日起就有化工物流存在，但是它的规模化、科学化是最近几十年的事，尤其是中国的化工物流。我国化工物流的流向基本上是从沿海生产地向主要消费地如华东，华南，华北通过铁路，内河及沿海水路运输的，也有部分产品将通过外贸船舶出口至海外客户。一直以来，国营仓储运输企业负责着化工产品的运送和存储，随着民营物流企业的发展和外资物流企业的进入，现在的局面已呈三分天下之势。 （一）安全管理水平低 　　　与普通货物物流相比，化工物流高危性的特点，使安全成为化工物流的首要看点。近年来，由于违规运作曾发生了多起危险化学品物流安全事故，如黄埔区气罐车侧翻事故、京沪高速车祸液氯泄漏事故等，造成人员、财产的损失和对环境的严重影响。事故显示，缺乏严格的管理和物流装备条件是国内化工物流的软肋。长久以来粗放型的管理与危化品本身严格的技术要求不相适应，为安全埋下隐患。 （二）“第三方物流”显露头角 　　当前，大多数化工企业都是自己既经营生产、销售业务，又拥有自己的车队、仓库。应该看到，物流属于费钱和资本密集的经营活动。运送与储存物料以及产品分销要占用大量空间、设备、人员，并对计算机软硬件的依赖性日益增大。当今绝大多数企业的资源都严重不足，提高资源利用率便成为企业生存的前提。于是，随着市场竞争的激化和社会分工的细化，有的化工企业开始思考究竟是自营物流业务，还是将物流业务外包出去。有的也开始意识到自己并不是运输经营和库存管理的行家。为了把更多的精力集中于自己的主营业务上，以便同自己的对手展开竞争，有些企业开始把一些自己不十分在行的，诸如运输、仓储这样的业务外包给第三方经营。这表明我们的一批化工企业已认识到第三方物流的重要性，并且进行了有益的尝试。 （三）外资物流公司大量进入 　　　入世后，外资物流企业大举进入中国，给物流企业带来竞争压力的同时，也带来的了很大的合作发展契机。从投资领域看，物流合资企业为在我国的外资企业提供物流服务、集装箱运输以及大陆与香港地区的出入境运输为主。在股份份额方面，合资企业基本上以中方控股为主。寻找合适的合作伙伴，进行各种形式的合作，就是外国物流公司在中国迅速立足、开展业务的一个现实和较有效