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教案首页 课次__16__ 授课题目： 第六章 第一节 冷却系的概述 教学目的：了解发动机冷却系的功用 掌握发动机冷却系的基本结构 重点难点：冷却系的结构和功用（重点，难点） 主要方法：多媒体教学，课堂讲授，课件演示 作 业： 教师记事： 讲课内容充实，部分学生反映不积极，原因刚接触新课程，还没有入门。 授课班级 上课时间 060622 2006年 月 日（星期 ）第 、 节 第七章 冷却系 概述 主要零部件结构和工作原理 概述 1、功用： 使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 2、不正常冷却： 3、正常冷却： 4、分类： 风冷系 水冷系 冷却系的工作演示 §7.2 水冷系主要部件的结构和工作原理 奥迪发动机冷却系示意图 大循环路线 小循环路线 教案首页 课次__17__ 授课题目： 第六章 第二节 冷却系主要部件 教学目的：了解冷却系主要部件的结构 掌握冷却系主要部件的作用 重点难点：冷却系主要部件结构和作用（重点，难点） 主要方法：多媒体教学，课堂讲授，课件演示 作 业： 教师记事： 讲课内容充实，部分学生反映不积极，原因刚接触新课程，还没有入门。 授课班级 上课时间 060622 2006年 月 日（星期 ）第 、 节 6)、? 电动风扇 教案首页 课次__18__ 授课题目： 第六章 第三节 节温器和风扇离合器 教学目的：掌握节温器的结构和功用 掌握风扇离合器的结构和工作原理 重点难点：节温器的结构和功用（重点，难点） 主要方法：多媒体教学，课堂讲授，课件演示 作 业： 教师记事： 讲课内容充实，部分学生反映不积极，原因刚接触新课程，还没有入门。 授课班级 上课时间 060622 2006年 月 日（星期 ）第 、 节 (三)风扇离合器 1、? 目的 风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10%。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，多采用风扇离合器。 2、? 结构：由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属感温器、阀片轴、轴承、风扇等组成。 主动板与主动轴固定连接，主动轴与水泵轴连接。从动板上有进油孔A，平时由阀片关闭，若偏转阀片，则进油孔即可打开。阀片的偏转螺旋双金属感温器控制， 3、? 工作原理 当发动机冷起动或小负荷下工作时，冷却水及通过散热器的气流温度不高，进油孔被阀片关闭，工作腔内无硅油，离合器处于分离状态。主动轴转动时，仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦，使风扇随同壳体在主动轴上空转打滑，转速极低。 (1)当发动机负荷增加时，冷却水及通过散热器的气流温度随之升高，感温器受热变形而带动阀片轴转动。当流经感温器的气流温度超过338K(65℃)时， 为了不使工作腔中硅油温度过高而粘度下降，使硅油在壳体内不断循环循环。由于主动板转速高于从动板，因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油压力高，油液从工作腔经回油孔B流向贮油腔， (3) ? 当发动机负荷减小，流经感温器的气流温度低于308K(35℃)时，感温器恢复原状阀片将进油孔关闭，工作腔中的硅油继续从回油孔流回贮油腔，直至甩空为止。风扇离合器又回到分离状态。 4、故障应急措施：行驶途中，若硅油风扇离合器因故障(如漏油等)时，可松开内六角螺钉，把锁止板的销插入主动板孔中，再拧螺钉，使壳体与主动轴连成一体，但此时只靠销传动，不能长期使用。 ? 硅油风扇离合器 1-螺钉；2-前盖；3-密封毛毡圈；4-双金属感温器；5-阀片轴；6-阀片；7-主动板；8-从动板；9-壳体；10-轴承；11-主动轴；12-销止板；13-螺栓；14-内六角螺钉；15-风扇；A-进油孔；B-回油孔；C-漏油孔 前盖、壳体和从动板用螺钉组成一体，通过轴承装在主动轴上。风扇装在壳体上。从动板与前盖之间的空腔为贮油腔，其内装有硅油(油面低于轴中心线加入的总硅油量为17ml )， 从动板与壳体之间的空腔为工作腔。 从动板上有凸台限制阀片最大偏转角。双金属感温器的外端固定在前盖上，内端卡在阀片轴