完整稳性-国内航行（验船师培训）.ppt

国内航行特殊稳性要求－方驳 1、特点： （1）无推进装置，无船员，甲板上的人孔一般要求水密关闭； （2）B/D ≥3.0； （3）方型系数 Cb ≥ 0.9 （4）舯横剖面为矩形（类似矩形） 2、要求：GZ曲线和气象衡准均放宽处理； （1）常规象衡准，但横摇角15/13度 （2）消失角≥300 （3）GZmax之前的面积≥0.08 m.rad （4）载集装箱，需满足集装箱船要求 国内航行特殊稳性要求－液货船 1、特点： （1）货舱自由液面大 （2） 装卸过程中容易发生较大的横倾甚至倾覆 2、要求： （1）计入液货货舱自由液面。对满载液货舱的自由液面的特殊 要求按00横倾、98％装载率计算自由液面影响； （2）装载工况除满/压载外，还要求计算半载或部分装载工况 国内航行海船特殊稳性要求－起重船 1、特点： （1）船型大多接近方驳，非自航 （2）既有普通拖航状态，也有起重作业状态，倾覆模式差别较 大 2、要求 （1）调遣航行与作业均仅要求校核100％、10％ 消耗品和备品 两种情况下的稳性 （2）起重作业时间气象衡准同时考虑吊荷与风傾力矩的作用， GM要求在风浪和吊荷横倾力矩作用下产生的横倾角不超过 极限静倾角。 （3）由于非自航，还应校核避风稳性（不考虑浪）。 国内航行海船特殊稳性要求－拖船 1、特点： （1）用于海上拖带非自航船或海洋平台等浮动建筑物；或港内 拖带/顶推大船掉头与进出港； （2）主机功率很大，反作用产生的牵引力巨大； （3）港内作业时，风浪小，但主甲板上的门允许开着导致进水 角很小。 2、要求： （1）海上航行气象衡准同时考虑阵风与与急牵力作用，并满足 基本稳性衡准； （2）港内作业仅满足急牵力衡准，可以不满足基本稳性衡准。 5. 国内航行海船特殊稳性要求－挖泥船 1、特点： （1）船型分为箱型与普通船型，一般为非自航； （2）作业方式多：绞吸式、链斗式、耙吸式、抓斗式； （3）有的设有泥舱； （4）营运状态分为调遣、作业与避风，倾覆模式差别较大。 2、要求 （1）按作业方式与营运状态区别对待； （2）起重作业时气象衡准同时考虑各种作业产生的横倾力矩与 风傾力矩的联合作用，GM要求各种外力矩作用下产生的横 倾角不超过极限静倾角； （3）由于非自航，还应校核避风稳性（不考虑浪）； （4）对有泥舱的船，各营运状态均考虑泥舱满载与泥舱空舱两 种情况；作业时还要考虑泥舱半载； （5）泥沙比重小于1.4t/m3, 还要考虑自由液面影响。 国内航行海船特殊稳性要求－谷物稳性 1、谷物定义 2、谷物稳性原理 3、谷物横倾力矩计算 （1）满载平舱横倾力矩； （2）满载不平舱横倾力矩； （3）部分装载舱横倾力矩。 5. 倾斜试验 1、目的：确定空船重量与重心位置 2、哪些情况下需要作倾斜试验 （1）新造船； （2）现有船因改装或修理导致结构或用途发生重大变化； （3）定期检验中空船重量检验表明空船重量变化超2％，或LCG 变化 超过1%L； 3、哪些船不用作倾斜试验 （1）新造的同一批姊妹船（同一个厂、完全按相同的图纸建 造）； （2）修改或改装设备使LW与LCG变化很小。 4、执行标准 船检局《船舶倾斜试验与静水横摇试验实施指南》JCG/Z010-96 6. 倾斜试验原理 1、空船：处于正常的可拖航状态，无：消耗液品、备品、船员及 其生活用品。机器、机械设备及管道中允许留少量的液体。 2、试验原理： 船舶在移动力矩M作用下产生横倾角θ，初始纵倾角ψ, 则： GM ＝ M/(Δ＊tg