汛期船队安全工作措施.doc

汛期船队安全工作措施 公司各船队： 2011年汛期将至，为了加强我公司船队安全管理，紧紧围绕“安全、效率、效益”六字作业方针，积极开展各项工作，特制定本措施。 一、汛期水道的特点： 1、内河水道汛期水位高，河水漫出了河槽，淹没了大部分安坪滩地； 2、驾驶人员容易失去导航的依据，大量杂草、杂物和流木漂流水面，增加了水表面障碍物，影响了船舶航行，在弯曲河段，常能同时看到相邻两河湾的航标，容易引起混淆，有走偏航路的危险； 3、因流量大，流速急，不正常水流增多，凹岸的扫弯水，凸岸的回流水、泡水、漩水，支流口的发流水都相应增强，有时且猛，增加了船舶操纵的困难。还有弯曲河段的表面流会形成强力横流，是航行中的船舶偏航现象特别显著等等，都直接威胁船舶航行安全。 二、往年我公司易发生的汛期安全事故： 1、水位升高，驳船下锚后不能牢固抓地，造成船队失控漂移，发生刮网箱、压地龙事故。（事故易发地点：微山附近） 2、路过有横流的航道，操作不当，容易造成船队失控，发生刮船、碰撞事故。（事故易发地点：鱼台河口、滕州河口、留庄河口、微山二级坝闸附近、淮安五岔河、淮阴十岔河附近、邵伯岔河附近） 3、航道窄，水流大，操作不当，容易造成船队失控，发生刮船、碰撞事故。（事故易发地点：济宁至韩庄段网箱密集区、骆马湖窑湾打沙船密集区、宿迁航段黄沙队、摆渡渡口、江南航道） 三、汛期船队航行注意事项： 1、水面压力是向岸上推移的，在沿岸航行时，必须防止船队受漫溢水流的影响而发生困边和搁浅的事故。 2、水面漫坪后，浮标无岸形衬托，在弯曲航道，夜间只见满河灯光，易发生混淆，航行时必须抓住航标或浮标一个咬紧一个地航行，方为安全，对可能出现的航标漂流及灯光变动情况应特别加以警惕。 3、洪水季节，一片汪洋，航行时必须抓住航段的方位和泛滥标志，以免迷失方向，若浮标漂失活夜间灯标熄灭而迷失方向时，应立即慢车、停车，摸清方向后再行前进，千万不可冒进以免发生事故。 4、洪水泛滥后，被淹没的岸边，水流现象与主流无异，最易发生混淆，船队在行径已淹没的岸嘴及二道坪时，应特别加以注意，必须沿主流行驶，以免发生事故。若沿岸行驶不宜太拢，防止浪损堤岸和护堤工程，行径危险堤岸时，应慢车行驶。 四、防范措施 1、船队各个岗位人员要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，不断加强责任心，杜绝思想麻痹，严格履行岗位职责，遵守公司各项规章制度和劳动纪律。 2、安全设施的检查和使用。各个船队的船队经理、船长在船队开航前要认真检查船队的舵系、锚系、缆系，轮机长在船队开航前要认真检查拖船和机划子机器，确保生产中的船队时刻具备适航要求，安全设施、救生消防设备及信号系统齐全有效。 3、航行中，船队经理严格的按照公司各项管理制度对船队进行管理，尤其是船舶操作中应该遵守的安全管理条例，坚持了望制度、值班制度、避碰规则以及信号的传递和执行等细节管理，作为带队经理要每天对各项措施和要求进行巡查，做到令行禁止，确保措施落实到位。 4、当船队航行至事故易发地段、特殊水域或遇到恶劣天气时，船队经理必须组织船长技术人员提前确定操作措施，并及时传达到各个岗位，船队经理必须亲自检查监督措施的落实情况。在没有安全保证的前提下，不得生产。 5、船队发生碰撞后，船队经理及时组织人员对碰撞部位进行检查，严格避免船体漏水造成的重大后果损失。 6、值班船长认真真实地填写航行日志，不得弄虚作假隐瞒重要事实。船队经理每天必须收听天气预报，每天了解河道放流情况，提前制定安全生产措施。 7、船队停泊后，船队经理要安排值班人员巡视船舶，了解周围情况，维持船上的工作秩序和安全生产，随时掌握值班任务的执行情况。 8、船队过江前，船队经理要及时全面的掌握长江洪峰及潮汐情况，严格按照海事部门的要求租用马力大的护航船头，确保长江段航行安全。 9、船队停泊期间，尤其是长江锚地停泊期间，船队经理要亲自督促检查应显示的信号处于正常状态，检查下锚情况以及系缆受力情况。 10、船队在生产管理过程中恢复岗位人员自主保安签字制度，生产前、生产中、生产后各个阶段，通过自主保安签字确定岗位人员身体、精神、措施落实等情况（见附表）。 以上汛期船队安全措施办法，请各船队认真学习传达，根据各队客观生产情况组织落实，确保实现汛期安全生产。 船务分公司 2011年6月1日 3