高大楼群中竖井石方爆破及振动控.doc

高大楼群中竖井石方爆破及震动控制 1.工程概况 广州地铁三号线广州东站南站厅竖井开挖面积大（1030M2），开挖深度高(18.0M)，开挖工程数量多而集中（17665M3）,开挖区周围环境极其复杂，竖井周边环境见图1 南站厅竖井位于高大楼群和重要设施之中，南侧和西侧为铁城五层车库,其中地下三层，且西侧开挖基坑在车库底板下；北侧地下二、三层为正在运行的地铁一号线车站及上部七层火车东站办公大楼；东侧为广州火车东站七层站房主楼。竖井沿上述建筑基础边缘垂直下挖,因此竖井开挖不能采用一般石方爆破方法施工，必须采用严格的控制爆破技术施爆。在竖井爆破中，既要保证施工进度和爆破效果，又要保证爆破安全，特别是将爆破震速控制在设计要求的2.5cm/s以内,施工难度很大。 根据业主和公安部门的要求，按专家的建议，我们采取了各种措施，并对爆破进行了跟踪监测，获得了圆满成功，为在高大楼房中石方爆破开挖提供了有益的经验。 2减少震动的技术措施 2.1爆破震动标准的确定 爆破震动是岩石开挖爆破中一种无法避免的公害，在本次爆破中主要有两个方面的危害：一是开挖爆破震动对周围楼房及重要设施（地铁结构及内部设施，楼房及车库的桩基）的危害和影响；二是对高大建筑基础下的高陡边坡稳定的影响。因此，在竖井石方开挖爆破施工中，必须将爆破震动强度控制在安全范围内。 爆破震动强度可用质点震动位移、速度和加速度三个物理量来判断，国内外为了控制爆破破坏作用而进行了大量的研究，研究和实践表明，质点震动速度峰值是评估介质（岩石、建筑物等）承受爆破破坏等级的最佳标准。故竖井石方爆破采用质点震动速度作为爆破安全的主要判据，根据业主提出建筑物允许的质点震动速度标准为：v=2.5cm/s. 2.2竖井开挖爆破降震的主要技术措施 2.2.1 减震原理 目前，国内外降低爆破震动，控制爆破震动影响范围的主要途径是：一是减小爆破震源的爆炸能量，以控制爆破震动的危害程度；二是阻断震动波传播扩大，减少爆破震动波的影响范围。 (1)控制单响药量 单响药量的大小，标志着爆破震源的能量大小，控制单响药量，减弱爆破震源的爆炸能量，是降低震动效应的最好方法。 (2)阻断爆破震动波的传播,将爆破和被保护建筑物隔开,利用天然原有的破碎层或采用予裂爆破形成予裂缝,或开挖减震沟槽阻隔地震波向被保护边坡和建筑物传播,以降低地震强度,减少地震破坏效应,达到减震目的。 2.2.2广州地铁东站南站厅竖井控制爆破的减震技术 (1)爆破设计中的质点震动速度的控制 在爆破设计时，无论是施工方案的选择，还是爆破参数的确定，均采用了微震动方法。采用的质点震动公式为： V=k(Q1/3/R)α 式中： V——质点震动速度，（cm/s））） 图-2 测点布置图 3.1 爆破测试 3.1.1 测试目的 (1)监测广州地铁三号线广州东站南站厅竖井施工爆破对地铁一号线、广州火车东站及铁城公司地下车库的影响。通过测试及时为施工及监理部门反馈爆破震动的信息，为修改和调整施工方案及采取合理的爆破震动控制措施提供可靠的根据。 (2)监测微震爆破对基坑垂直高边坡震动影响而采取相应措施，以保证基坑开挖过程中边坡稳定问题。 (3)测定爆破震动参数，确定合理的K值和α值，进而完善计算设计，反过来指导施工。 3、1、2测试系统 图-3 测试系统示意图 测试系统如图-3，在各测点分别装上高灵敏的加速传感器（型号为CA-YD-105），经电荷放大器（型号为YE5858），将电信号放大后送至INV数据自动采集系统，并由DASP软件进行信号处理。 CA-YD-105，YE5858均为江苏联能电子技术有限公司产品，经计量检验合格，INV，DASP为数据采集及处理系统，是北京东方振动噪声技术研究所产品，具有CMC产品证书，计量检验合格。 3.1.3测试情况 (1)总体情况概述 南站厅竖井第一开挖区从5月26 日开始到9月16日到底，共爆破405 次，爆破单响药量从上向下，由0.6 kg增加至2kg，震动跟踪监测参数逐渐减少，监测工作主要在5月26日至8月1日之间进行。该期间对竖井爆破跟踪监测16次，震动记录了48点次，其中6点次质点震动速度 超过2.5cm/s，2点次超过5.0cm/s，其余均小于2.5cm/s，震动频率最小一次为43.2HZ,最大为390HZ，属高频震动。 (2)5月26日-5月28日测震ppv记录，见表-2 各测点最大震速 表-2 日 期 最大一段药量（Kg） 测点 R/V 1 2 3 4 5 6 7 8 03.05.26 0.5 与爆源距离（m） 43.17 34.57 30.57 25.47 21.67 17.5