山区公路营运客车安全技术研究-交通科技管理中心.docVIP

山区公路营运客车安全技术研究 报告简本 1 绪论 1.1 研究的背景和意义 公路交通是我国国民经济和社会发展的战略重点之一，是涉及国民经济和社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业。改革开放30年来，我国公路运输得到快速发展，公路交通的瓶颈制约和紧张状况得到有效缓解，公路运输在国家综合运输体系中的地位愈显突出。但是，随着经济的发展和交通运输业的不断进步，我国道路交通安全状况也越来越严重。自20世纪80年代至今，我国道路交通事故一直呈上升趋势，特别是自1998年开始，道路交通事故的死亡人数上升幅度进一步加大，平均每年以8%的幅度增加。目前，我国交通事故死亡人数高居世界第一，相当于每天坠毁一架大型客机 ，达到了触目惊心的程度。道路交通事故已经成为危害人民群众生命财产安全的“第一杀手”，全国道路运输安全形势十分严峻。 我国是一个多山的国家，山地和高原分布广泛。在山区，由于其地理地貌的原因，公路等级整体偏低，且公路路况普遍呈现出路窄、弯多、坡陡、临河、临崖、地形复杂、视距不良等特点，于是公路运输的危险性和困难性较高，极易发生道路交通事故。因此，加快对山区公路营运客车安全的深入研究，预防山区公路交通事故的发生已经成为我国各级政府和人民群众的普遍要求。 对山区公路营运客车的道路运输安全技术、发生交通事故的规律和特点进行分析，研究山区公路驾驶员行为特性和营运客车安全管理的措施，建立科学的山区客运企业安全评价体系，以提高山区公路营运客车运输安全水平，最大限度的减少山区公路重、特大交通事故的发生，保障人民生命和财产安全，努力创造和构建平安交通与和谐交通。本项目结合山区公路的特点，围绕客车在山区公路运输安全来开展相关研究工作，研究成果将推广到西部地区乃至全国。因此，本项目研究成果不管对于政府管理还是企业发展，都将具有良好的市场应用价值和推广前景。 1.2 国内外研究现状 从一些发达国家走过的历程来看，都经历过道路交通事故高发的时期，而后进入了事故比较稳定的发展时期。20世纪60年代为发达国家道路交通事故死亡“高发”时期；其后，为了遏制道路交通恶化，发达国家调整了道路交通安全管理模式，颁布了一系列道路交通安全法规，制定交通安全计划，对道路交通安全进行综合治理。70年代初，这些措施开始见效，道路交通事故死亡人数开始下降。 由于我国现在正处于道路交通事故的高发期，道路交通安全问题成为了我国关注的热点、难点。近年来，全国很多科研单位、大专院校都致力于道路交通安全的技术研究和评价课题，对我国防范道路交通安全事故起到了积极的作用。但是，对山区公路营运客车安全行驶的技术研究，目前我国还仅处于起步阶段，并没有成熟的研究成果。 1.3 研究内容、思路及关键技术 1.3.1 研究的内容 基于山区公路营运客车安全技术的研究现状，项目以我国西部山区公路（主要是西南地区的山区公路）实际自然状况为基础，研究营运客车发生相关交通事故的规律、客运企业安全评价体系、客车驾驶员行为特性、营运客车安全通行适应性、营运客车GPS监管体系研究和应用以及相关营运客车在山区公路安全运行的相关保障措施等。主要分五个方面： （1）通过研究驾驶人行驶山区公路特定路段时的驾驶行为特性，以及分析山区公路营运客车发生道路交通事故的具体原因，找出山区公路营运客车发生道路交通事故的普遍规律。 （2）山区公路客运企业安全评价体系，包括评价指标体系的建立、指标权重的确定、评价模型以及提出具有指导意义山区公路旅客运输企业安全管理措施意见。 （3）山区公路营运客车驾驶员行为特性，包括山区公路营运客车驾驶员速度控制的规律性、山区典型路段（如急转弯、长下坡、临崖临江等）营运客车驾驶员的方向控制、速度控制等行为特性规律、山区公路岔道口处对营运客车驾驶员操作行为影响的分析、山区公路营运客车收车后工作程序以及作息时间安排的行为特性。 （4）利用GPS技术建立有效的动态监控平台，研究对山区营运客车使用GPS后的监管体系或模式。通过运用车辆安装GPS在路上运行速度进行有效控制；监控中心可随时向车站提供准确的回程时间；通过GPS显示屏可随时提醒驾驶人安全行车，减少交通事故的发生。 （5）山区公路营运客车安全通行适应性，包括山区公路营运客车基本类型分布（云、贵、川）、山区公路营运客车安全通行分析以及山区公路营运客车选型和配置。 1.3.2 研究的思路 项目遵循的研究思路是：现状——安全规律（事故规律，驾驶员行为特性）——评价（安全通行适应性、客运企业安全评价）——技术应用（GPS）。即首先分析山区公路客运安全现状，总结研究安全有关规律，然后在此基础上，展开对山区公路营运客车的安全适应性及客运企业的安全评价，最后研究GPS技术在山区公路客运上的应用。 1.3.3 研究的关键技术 根据研究内容，项目研究的关键技术有： （1）归纳出山区