我国低碳经济实现的“三驾马车”贡献分析.pdfVIP

我国低碳经济实现的“三驾马车贡献分析 口 王韶华1于维洋1张伟2范德成3 3．哈尔滨工程大学 经济管理学院，黑龙江 哈尔滨 150001) [摘要]节能减排、能源结构调整和碳汇是低碳经济实现的“三驾马车”。根据碳排放强度的分解模型，研究了“三驾马 车”与碳排放强度之间的数量关系，通过贡献系数分析“三驾马车”对降低碳排放强度的贡献，并从总体层面和行业 层面进行实证分析。 [关键词]低碳经济；节能减排；碳排放强度 [中图分类号]F206[文献标识码]A[文章编号]1003-1154(2014)01-0051-03 国经济总量、产业结构和碳排放强度与碳排放之间 一、引 言 的关系，认为碳减排的重点应是调整产业结构及降 低各产业的碳排放强度。刘卫东等(2010)认为，影响 为应对气候变化，改善环境恶化状况，我国承 我国碳排放强度的主要因素包括发展模式、产业结 诺，在2005年基础上，2020年碳排放强度降低40％一 构、节能技术、一次能源结构、生态系统的碳汇效应 45％。形象地讲，低碳经济的实现有“三驾马车”：节能 等，并将结构减排作为降低碳排放强度的重要手段。 减排、优化能源结构、植树造林增强碳汇(李胜功等， 以上文献从不同角度不同层面分析了低碳经济 2010)。研究现阶段我国应重点采取何种途径实现向 实现的关键，但并没有就相对于2005年，“三驾马车” 低碳经济的过渡，就需要分析相对于2005年以来“三对低碳经济的贡献做深入全面的分析。 驾马车”分别对低碳经济的贡献，从而为我国有针对 性地制定减排措施提供指导。4 二、“三驾马车影响碳排放强度的基本原理 国内外学者对低碳经济实现的重点进行了一系 Gomic 列研究。KoiiShimada，YoshitakaTanaka，Kei (一)碳排放强度模型 和YuzuruMatsuoka(2007)分析了日本滋贺县的CO，碳排放总量扣除碳汇，即为碳净排放量，而碳排 排放，认为应用创新措施、技术进步、社会经济结构 放量可分解为能源消费结构、碳排放系数、能源强度 的变革等促进低碳经济的实现。林伯强，蒋竺均 和国内生产总值。碳排放强度可由单位能源的碳排 放量(即能源综合碳排放系数)、能源强度和碳汇强 (2009)通：I立LMDI和STIRPA模型分析了影响人均二 氧化碳排放的因素，认为工业能源强度对碳排放有 度等加以表示，即： C。 显著影响。A．S．Dagoumas和T．S．Barkera等(2010)根 据英国的减排目标设置了三种情景，通过三种情景 IflEr专 的结果比较，认为电力部门和交通部门是实现大幅 其中，，c表示碳排放强度，朦示能源综合碳排放 度减排目标的主要部门。李胜功等(2010)认为，在低 碳经济发展路线图中，发挥生态系统的碳汇功能有 系数，导表示碳汇强度。 (二)“三驾马车”与碳排放强度的数量关系 其独特优势。李艳等(2010)通过计量1980—2007年我 科学研究项目“基于低碳经济的节能减排实现路径与绩效评价研究”(13YJA630016)． 2014年第1期／ 根据丘、F、c。所代表的数学分式可知，其数值大小 表I “三驾马车”对碳排放强度的贡献 分别由节能减排、能源结构调整、碳汇等的水平决定。 年份 节能减排贡献系数 能源结构调整贡献系数 碳