§2.1发动机微机控制燃油系统的认识(4157KB).pptVIP

（3）顺序喷射 按点火顺序各缸在最佳时刻独立喷射。 控制电路：一根电源线，各缸独立控制线。 2.1.3 发动机微机控制燃油系统的控制策略 （3）顺序喷射 正时图：顺序喷射，一缸一喷，无储存。 2.1.3 发动机微机控制燃油系统的控制策略 同时喷射 优点：控制简单，成本低，易维修。 缺点：喷射时刻不是最佳，各缸混合气不均匀。高速无影响，低速时因各缸雾化不同，怠速不稳。 分组喷射 优点：控制简单，成本低，易维修，性能比同时喷射提高。 缺点：怠速不稳。 顺序喷射 优点：喷射时刻最佳，各缸混合气雾化好，性能最好。 缺点：控制回路复杂，成本高。 2.1.3 发动机微机控制燃油系统的控制策略 （1）起动时喷油量的控制 （2）起动后喷油量的控制 2.喷油量的控制 2.1.3 发动机微机控制燃油系统的控制策略 实际喷油脉宽（ms）＝基本喷油脉宽（ms） ×修正系数＋无效喷射时间 空燃比闭环控制：怠速和部分负荷时，采用空燃比闭环控制，空燃比控制在14.7：1，催化转化器效率最高。 空燃比开环控制：发动机低温、大负荷工况和加速工况，为获得足够动力，采用空燃比开环控制，供给较浓混合气；减速工况，防止混合气过浓，供给较稀混合气。 （1）起动时喷油量的控制 ECU 起动开关信号 发动机转速信号（一般300r/min以下） 判定起动工况 根据水温确定基本喷油脉宽，随水温的升高而减小； 进气温度修正和