北京交通运行分析报告2015年-北京交通发展研究院.PDF

北京市交通运行分析报告 （2015年） 北京交通发展研究中心 二Ｏ一六年一月 说 明 一、本手册为交研中心内部资料，仅供日常交通研究工作使用， 注意保密。 二、本手册数据主要来源为北京交通发展研究中心、北京市交 通委员会缓堵处、北京市交通委员会运输管理局、北京市公安交通 管理局。 目录 一、交通运行总体状况1 （一）总体评价1 （二）主要运行指标2 二、交通需求与出行方式结构3 （一）机动车保有量3 （二）出行量与出行方式结构4 1、出行量4 2、出行方式结构5 三、道路交通运行状况6 （一）交通拥堵评价6 1、交通指 6 2、拥堵时间7 3、拥堵路段8 （二）路网运行速度9 （三）公路车流量10 1、高速公路10 2、国省干线11 （四）单双号限行交通运行状况分析11 1、公共交通出行情况11 2、市民出行结构优化12 3、交通运行情况12 4、交通流量变化14 四、客运系统运行状况16 （一）总体情况16 （二）公共汽（电）车16 （三）轨道交通18 北京市交通运行分析报告（2015年） 一、交通运行总体状况 （一）总体评价 2015年是全面深化改革的关键之年，是全面推进依法治国 的开局之年，也是全面完成 十二五 规划的收官之年。当前，基“ ” 于国家城市化发展总体战略的京津冀一体化发展的宏观需求以 及北京新的功能定位调整，给首都交通提供了更大的发展空间， 也提供了新的发展动力，同时交通的协调发展也面临更为严峻的 挑战。市政府以全面深化改革，全面落实中央对北京市社会经济 与城市发展战略指示为主线，坚持治理交通拥堵与治理大气污染 相结合，完善综合交通运输网络体系，推进绿色低碳交通建设， 加快公交都市建设，加强应急保障能力建设，切实保障了首都交 通安全稳定有序运行。 2015年北京交通整体运行平稳顺畅，但也出现了一些需要 重视的新动向和新趋势： 1、交通拥堵较2014年有所加剧。2015年全路网高峰时段 5.7 2014 5.5 3.6% 平均交通指 ，较 年 高 。其中早高峰平均交通 指 5.3，晚高峰平均交通指 6.2，较2014年分别增长5.3%、 3.1% 3 。日均拥堵时间（中度拥堵、严重拥堵）共计 小时，与 2014 1 55 年 小时 分钟相比大大加长。 2、治理交通拥堵与治理大气污染紧密结合。随着空气污染 的加重，北京市2015年启动了两次空气重污染红色预警，启动 1 北京市交通运行分析报告（2015年） 后全市范围实施机动车单双号行驶。采取措施后，道路交通运行 状况改善，道路畅通，减排效果比较明显。 3、城市交通管理精细化水平效果初显。以停车政策和机动 车总量调控政策为核心的城市交通需求管理政策初步取得了一 定的效果，但政策的有效性和长效性有待进一步考量和研究。 4、城市交通方式多样化发展。随着移动互联网技术的飞速 发展，网络平台约租车、“专车”等新交通模式不断涌现，作为 一种新的发展模式，传统客运行业受到巨大的冲击，这也对城市 交通正常运行及出行结构有重大影响。 整体来看，北京交通保持了平稳有序的态势，而伴随着京津 冀一体化战略实施进程，城市功