车站信号控制系统_部分2（共计881页）.pptxVIP

4.变通按钮和终端按钮的继电器电路; 如果电路上没有别的联锁条件要求，列车终端按钮继电器也可采用DXF组合中的2AJ来代替，只需将KF—共用—Q改接相应方向电源即成。例如SLZA的列车终端按钮继电器SLZAJ接入KF—LFJ—Q方向电源，使它在作列车进路终端按下时才励磁。 ;; 图6—6所示是上行ⅡG股道的出站兼调车信号机按钮继电器电路。LAJ和DAJ的3—4线圈作励磁用，它们分别由LA和DA控制。由于同一始端不能同时排列列车进路和调车进路，即不能同时按下LA和DA。而LAJ和DAJ的取消记录的条件又是相同的，所以它们可以共用一条自闭电路。虽然电路结构上有些不同，但其电路原理和接点作用与调车信号按钮继电器电路是相同的。; 在进站信号机内方设有无岔区段和同方向调车信号机时，其电路和出站兼调车的按钮继电器完全一样。例如X进站信号机内方带D3的按钮继电器电路，用X进站信号机的XLA控制LAJ，而用D3A来控制DAJ，同样不能同时按下XLA和D3A，所以电路是相同的。; 作业：;7.单置调车信号机的2AJ励磁电路中串接AJ和FKJ第五组后接点的作用是什么? 8. 什么是方向电源?为什么要设置方向电源?试说明单置调车1AJ、2AJ、AJ 在电路中接入的方向电源KF—共用—Q、KZ—共用—H、KZ—列共—DFJ—Q有电与无电的时间? 9. 在并置或差置调车信号机的AJ电路中按入方向电源KZ—列共—Q的作用是什么? 10.办理列车或调车变通进路时方向继电器有几条自闭电路？举例说明。;第七章 选岔电路 ; 大站的道岔、股道较多，而且咽喉区线路和道岔的布置较复杂，按列车或调车的运行方向由进路的始端至进路的终端之间的径路可能有若干条。;第一节、选岔网络的基本原理;; 为了控制道岔的转向，对应每组道岔设有定位操纵继电器DCJ和反位操作继电器FCJ，分别控制该道岔转向定位或反位。; 记录电路复原后，进路上的道岔正在转换，在信号未开放以前，用辅助开始继电器FKJ和终端继电器ZJ来继续记录始、终端，直到进路锁闭，信号开放。然后又用开始继电器KJ来继续记录道路始端。;综上所述，选岔电路要完成以下任务：; (3). 根据按压进路按钮的先后和顺序，应能确定只有进路始端的信号机???能开放；对长调车进路的中间信号点应能自动选出，并使长调车进路上的信号由远至近地顺序开放。; 一般情况下，定位操纵继电器DCJ应接在选岔电路道岔辙叉的直股部位；反位操纵继电器FCJ应接在选岔电路道岔辙叉的侧股部位。这种与站场相似的选岔电路称做选岔电路。; 构成选岔网络的各个道岔的DCJ和FCJ可以是串联形式，也可以是并联形式。图7－2是选岔网路的原理电路图。;返 回; 为了克服这一缺点，采用并联传递式的选岔网路，选路时进路上的各个继电器顺序传递励磁，而不是同时吸起，其电路结构如图7－3所示。;返 回; 但KZ不同，只能送到左端第一个进路选择继电器D12JXJ线圈端子3上，D13JXJ励磁后用其第二组前接点将KZ电源向右传递使17DCJ励磁。17DCJ吸起后，又用其第二组前接点将KZ电源向右传递使21DCJ励磁。; 每个励磁的道岔操纵继电器，用它们的前接点接通道岔启动电路，使道岔转到所要求的位置，直到进路锁闭才由锁闭继电器SJ的落下使道岔操纵继电器(本电路是DCJ，若选反位时则是FCJ)复原。;并联传递选岔网路有如下优点：; 但是，并联传递选岔网路由于渡线双动道岔引起迂回电路将产生道岔错误动作，而不能应用，为此采用分线法，将“八”字第一笔道岔和第二笔道岔的FCJ分开，再将DCJ和FCJ分开，形成6502电气集中所采用的六线选岔网路。 ; 第二节、六线选岔网络;双动道岔两个FCJ的编号方法是，左边先励碰的为1FCJ，右边后励磁的为2FCJ；同一组双动道岔的DCJ和SJ也相应编号，如1FCJ对应1DCJ和1SJ，2FCJ对应2DCJ和2SJ。;上返 回; 经本身第一组前接点构成1FCJ的1－2线圈自闭电路，自闭电路中接有该道岔的锁闭继电器1SJ的第四组前接点，说明道岔处于解锁状态才可使道岔转换。; 选岔网路上同时励磁的继电器最多两个，保证选岔网路电压稳定。为了使道岔选出定位后不再选出反位，在1FCJ接通KZ电源的l线上接有1DCJ的第四组后接点，互切的结果，使一组道岔的DCJ和FCJ不会同时选出，以保证选岔可靠。; 道岔操纵继电器之所以接有自闭电路，是为了缩短选路时间，要求参与选岔的始、终端AJ在进路上的道岔操纵继电器励磁后尽快落下，使方向电路复原，以便再排别的进路。;