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线路设备检查 主讲教师：刘永孝 Email:LYXCHCH@ 主要学习内容 线路静态检查 线路动态检查 钢轨检查 春秋季检查 量具检查 轨道检查车使用办法 几点用词说明 　　　执行规则条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待。 (1)表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 (2)表示严格，在正常情况下均这样做的用词： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”。 (3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”； 反面词采用“不宜”。 表示有选择，在一定条件可以这样做的，采用“可”。 线路静态检查 1、检查部门 设有检查监控车间的工务段，应由检查监控车间有计划地对工务段管辖线路设备进行月度周期性检查，线路车间参加月度周期性检查并负责检查监控车间检查内容以外的检查工作。 未设检查监控车间的工务段，应由线路车间组织检查监控工区有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度周期性检查，组织线路工区参加月度周期性检查并进行检查监控工区检查内容以外的检查工作。 线路动态检查 1、动态质量 线路局部不平顺 　　　　　　　　——峰值管理 线路区段整体不平顺 　　　　　　　　——均值管理 线路动态检查 2、峰值管理检查评定标准 偏差分为4个等级： I级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级 各项偏差等级扣分标准： I级每处扣1分， Ⅱ级每处扣5分， Ⅲ级每处扣100分， Ⅳ级每处扣301分。 线路动态检查 3、峰值管理检查评定标准 线路动态评定标准： 1.线路动态评定以千米为单位。 2.每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。 3.每千米线路动态评定标准： 　　优良——扣分总数在50分及以内； 　　合格——扣分总数在51～300分； 　　失格——扣分总数在300分以上。 线路动态检查 3、峰值管理检查评定标准 轨检车检查结果应分线、分段汇人轨检车线路评分统计报告表中。 线路动态检查 4、检测周期 　检测周期根据运量和线路状态确定。 一、铁道部轨道检查车，对允许速度大于120 km／h的线路及其他主要繁忙干线进行定期检查。 二、铁路局轨道检查车，对允许速度大于120 km／h的线路每月检查不少于2遍(含铁道部轨道检查车检查)，对年通过总重不小于80Mt的正线15～30天检查1遍，对年通过总重为25～80Mt以内的正线每月检查1遍，对年通过总重小于25Mt的正线每季检查1遍，对状态较差的线路可适当增加检查遍数。 线路动态检查 5、检测报告 一、铁道部轨道检查车检测中发现的问题，应及时通知有关单位，检查后及时将检测报告提交有关单位，每月末(或年底)向铁道部提报月度(或年度)检测、分析报告(含轨检车线路评分统计报告表)。 二、铁路局轨道检查车检测中发现的问题，应立即通知工务段，检查后向有关单位通报检查结果，每月上旬(或年初)向铁道部提报上月(或上年度)检查、分析报告(含轨检车线路评分统计报告表)。 线路动态检查 6、TQI 　　　对线路区段整体不平顺(均值管理)动态质量指标——轨道质量指数(TQI)超过管理值的线路，应有计划地安排维修或保养。 线路动态检查 7、Ⅲ、Ⅳ级超限处所处理 　　　工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处理 线路动态检查 8、应重视判别的轨道不平顺 　 1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10 mm的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm的高低不平顺。 2.对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺。 3.轨向、水平逆向复合不平顺。 4.速度大于160km／h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11 mm或轨向幅值达到8mm时。 线路动态检查 9、机车轨道动态监测装置 机车轨道动态监测装置对年通过总重不小于25 Mt或允许速度大于120 km／h的线路每天应至少检查1遍。具体使用及管理办法由铁路局规定。 钢轨检查 1、检查频率 铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50 Mt或允许速度大于120 km／h的线路每年应至少检查2遍，对年通过总重不小于25 Mt的干线每年应至少检查1遍。特殊地段增加检查遍数由铁路局确定。钢轨探伤车检查的伤损应采用探伤仪进行复核。 钢轨检查 2、伤损钢轨标记 伤损 种类 伤损范围及标记 说 明 连续伤损 一点伤损 轻伤 │←△→│ ↑△ 用白铅油作标记 轻伤有发展 │←