38路基路面课件杨帆.pptVIP

路基路面工程;引 言;第一篇 路 基 工 程;第一章 绪 论;第一节公路的组成及路基的工程特点; 桥涵是公路跨越河流、山谷、通道等障碍物而架设的结构物。一般用钢筋混凝土、块石等材料建造而成。 隧道是连接山岭两侧公路的一条山洞。隧道修筑施工技术复杂，工程造价比一般路面高，但它缩短了两地间行车距离，提高了公路的技术等级，保证了行车快速安全，从而降低运输成本。 公路防护工程是对路基进行防护和加固，以保证路基的强度和稳定性，从而维持正常的汽车通行和行车安全。 ;二、公路路基的分类和路基工程特点;2、路基工程特点;三、路基工程与其他有关工程项目的关系;;第二节影响路基稳定的因素及对路基的要求;二、对路基的基本要求 路基除断面尺寸应符合设计规范要求外，还应满足下列基本要求。 1、具有足够的整体稳定性。 2、具有足够的承载力。 3、具有足够的水温稳定性和耐久性。 4、应符合环境保护要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。 ;三、保证路基强度和稳定性的措施 1．正确设计 2．选择良好填料 3．正确填筑，充分压实 4．保证路基合理高度 5．设计地面排水 6．设置隔离层、隔温层 7．边坡加固、防护 ;第三节路基土的分类及工程特性;2、分类体系;3、分类方法 1. 按有机质含量：有机质土，无机质土。 2. 无机质土按粗粒含量：巨粒土、粗粒土、细粒土三类。 3. 巨粒土、粗粒土按其细粒含量和级配进一步细分（粒径大小、不均匀系数和曲率系数）。 4.细粒土按塑性指数Ip和液限WL在塑性图上进一步细分。(补充）;二、土的工程性质;;总结;三、路基土的工程分级;第四节 公路自然区划;二、区划原则 以自然气候因素的综合性和主要性相结合为原则。 1.道路工程特性相似性原则：即同一区划内，在同样自然因素下筑路具有相似性。 2.地表气候区划差异性原则：即地表气候是地带性差异与非地带性差别的结果。 3.自然气候因素既有综合又有主导作用的原则：即自然气候变化是多种因素作用结果。但其中又有某些因素起着主导作用。;三、区划方法 分三级区划： 1.一级区划：全国首先划分为???大地带：多年冻土、季节冻土和全年不冻土，再进一步根据水热平衡和地理位置划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖、和高寒七个大区： 2.二级区划：在一级区划的基础上，以潮湿系数K（年降雨量R/年蒸发量Z）为主要指标（分6个等级），还考虑气候特征、地貌类型、自然病害等因素，将全国划分为33个二级区划和19个副区，共52个二级区划。 3.三级区划：在二级区划基础上，由各地区根据当地具体情况再自行划定。(书中有两种划分法）;;四、各自然区划的筑路特点;Ⅴ区——西南潮暖：该区土基软湿，注意路基整体稳定性。 Ⅵ区——西北干旱区：气候干燥，可采用沥青混凝土层解决砂石路面搓泥、松散。注意沙漠地区风蚀和沙埋。 Ⅶ区——青藏高寒区：有多年冻土，注意保温设计，且沥青路面在日照下易老化。 ;如不注意各区的筑路特点，则可能造成工程病害。? 由土体失稳造成的病害（一）;由土体失稳造成的病害（二）;由土基强度低造成的病害;第五节路基干湿类型及路基临界高度;①大气降水，通过路面、路肩和边坡渗入路基；②边沟水及排水不良时的地表积水，以毛细水的形式渗入路基；③靠近地面的地下水，借助毛细作用上升到路基内部；④在土粒空隙中???动的水蒸汽，遇冷凝结为水;;二、水温状况变化对道路工程的影响 路基湿度除了水的来源之外，另一个重要因素是受当地大气温度的影响。由于湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。沿路基深度出现较大的温度梯度时，水分在温差的影响下以液态或气态由热处向冷处移动，并集聚在该处。这种现象在季节性冰冻地区最为严重。 冻胀和翻浆就是路面在温度和湿度共同作用下产生的病害。 ;冻胀与翻浆;;;二、路基干湿类型; 路基干湿类型的划分方法 1、平均稠度划分法（适用于已建公路） 根据不利季节测定路床80cm内土层的含水量，确定其平均稠度；按自然区划、土类查表确定分界稠度；比较平均稠度与分界稠度，确定干湿类型。 (1)稠度、分界稠度 ; 2）计算平均稠度;路基干湿状态的稠度建议值;例题： 某Ⅵ区二级路，路基为粘质土，计划对路面进行加铺改造设计，现需确定原路基的干湿状况。 （1）通过勘察，不利季节时，路槽下80cm内某层（10cm深）土样的测定参数为：含水率ω=15%；液限含水率ωL=24%；塑限含水率ωP=16%，计算该层的稠度。 （2）路槽下80cm内土的平均稠度为ωc=0.96 ，试判断该路基的潮湿状况。 步骤1：该层土稠度 ;;2、根据临界高度划分（适用于新建公路