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2008年的这一场雪灾，到底给我们什么启示？ 2008年1月，中国大部分地区突降大雪，其中南方绝大部分地区更是普降暴雪，遭遇几十年来最严重的雪灾。截止2008年1月29日凌晨，中国7786万人遭受雪灾，6省市中到大雪，适逢春节返乡高潮，全国24个机场关闭，客车在贵州翻车25人死亡，超过50万旅客滞留广州火车站，武汉10万人停水，四川400万人受灾，京广线五天之内难以恢复正常。部分铁路路段低压线路崩溃，恶劣天气不终止将无法维修。受灾地区物价高涨，生活必需品难以满足。如此暴风雪事件造成的经济损失尚难估计，社会影响史无前例。暴风雪在为中国上一节大课。如果是在改革开放前，这么大的风雪未必会造成如此大的影响，因为那个时候老百姓被限制在本地范围内，很少人离开本地，下大雪了无非是年货晚买几天，少买一点，在家看雪。现在不同了，中国已经改革开放近三十年，经济建设已经进入深水区。农民工开春从大江南北，中部、西部涌向东部做工，春节前纷纷返回原乡过节，从上世纪九十年代已经成为中国社会的一个特殊现象。每年春节前，中国交通部门、通信部门如临大敌，一切工作为春运准备。春节前后的两个春运高潮是这些部门每年工作中的两大关口。如果天气正常，气候良好，春运前后两个高峰基本上可以应付过去。如果天公不作美，那春运就压力很大了。就象今年，暴风雪天气集中在了春节前这段时间。由于受灾范围特别大，中国北部中部及南部的部分地区都严重受灾，中国的交通运力，通信能力，电力都受到严重考验。从SARS开始，中国开始注重公共事件安全应急预案，但是此次，50年一遇的暴风雪来临，中国近8000万人受灾，已经十天了，有的路段一直没有有效疏通，有些线路仍旧无法供电，有些地方商贩哄抬物价，显然政府已经措手不及。这充分暴露了中国对公共安全问题应急预案仍不到位，对安全问题预见太浅，配套法规难以操作，相关应急部门职能难以落实，问题出现却无法有效解决。交通是一个国家的经济命脉。“要想富，先修路”是童叟皆知的谚语。在广袤的大地上有几条纵横畅通的动脉？有几条是备用的，是用来处理交通危机的？没有。一到重大节假日，全部满车，怎能奢望天灾时有备用通道？电力是生产的动力。在崇山峻岭之处有几条电路是备用的？很少。所以在这些地方一遇天灾断电，就只能等天气好转再修了。