SH-SQ6标段实施性施工组织设计2.docVIP

SH-SQ6标段实施性施工组织设计 第一章、编制说明 根据与业主（宿迁市高速公路建设指挥部）2002年5月28日签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。 本实施性施工组织设计的编制以宿迁至淮安高速公路宿迁段第六标段京杭运河特大桥项目经理部现有的施工技术力量和我处历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期18个月，即2002年6月份正式开工，2003年11月30日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 本实施性施工组织设计的编制以省高指“五个一流”为核心指导方针，施工过程中严格执行省高指、市高指编制的各类施工规范和各项规章制度、工程管理制度。 施工组织设计中列出的工、料、机具、实验设备等计划，仅作为指导施工时参考使用，不作为最后的供应计划。其各项数量若有出入时，应以施工实际需求数量为准。 本施工组织设计的编制除应符合国家、部颁有关公路桥梁施工的技术规范和标准外，还应以下列文件和资料为依据： 施工承包合同书，2002年5月28日 施工图设计文件：《江苏省宿迁至淮安高速公路宿迁段两阶段施工图设计》工程地质勘察报告第一册；《江苏省宿迁至淮安高速公路宿迁段两阶段施工图设计》第二册、第三册以及《江苏省宿迁至淮安高速公路宿迁段两阶段施工图设计》第二册、第三册修订版；《桥梁公用构造图》（4GS2001SQ/QT-08）、（4GS2001SQ/QT-10）等设计文件。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053-94） 《公路工程石料试验规程》（JTJ 054-94） 《公路工程金属试验规程》（JTJ 055-83） 《公路工程水质分析操作规程》（JTJ 056-84） 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-94） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85） 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98） 《公路土工试验规程》（JTJ05193） 《公路施工手册——桥涵》上、下册 《江苏省高速公路工程项目--工程质量检验评定标准》 （五）本施工组织设计已于2002年月日在SH-SQ6标段京杭运河特大桥项目经理部的专门会议上通过，由SH-SQ6标段京杭运河特大桥项目经理部项目经理负责组织实施。 第二章 工程概况 工程范围 本标段为宿迁至淮安高速公路宿迁段第六标段，西起泗阳县李口镇，东至淮安市三树乡，路线向东跨越Ⅱ级航道京杭运河，路线起讫桩号为K148+600～K150+246.677，全长1.647km。本标段主要构造物为京杭运河特大桥，其全长1.371km；路基长0.276km。 设计标准 公路等级：高速公路； 计算行车速度：120km/h； 设计荷载：汽车—超20级、挂车—120； 桥面宽度：2×（0.5+12.0+1.0）m=2×13.5m； 路基宽度：28m； 桥面横坡：双向2%，桥位平面位于Rz=8500m圆曲线上； 最大纵坡：≤3%； 大桥设计洪水频率：1/300； 桥下航道等级：二级通航； 最高通航水位：16.31m； 沿线地形、地质、地震、气候、水文等 地形、地貌 本标段主要地处于黄泛冲积平原地貌地区，地势较为平坦，略呈西北高、东南低之势，属于黄淮平原中东部。沿线海拔高程平均为10～15m，最高约20m，最低不足5m，地面高程变化约在15～20m之间。本标段所跨京杭大运河河面宽约100m。 工程地质 地质构造 沿线地质构造属于中朝地台与扬子淮地台的过渡区域。结晶基底由太古界、下元古界胶东群及中原古界海洲群组成，盖层有白垩系、第三系、第四系。按地质力学划分，本区处于新华夏系第二巨型隆起带与秦岭东西向复杂构造带的复合部位，东部和淮阳山字形东翼反射弧相连。现代构造格局、地貌格局主要受新华夏构造体系控制，并制约着地震活动。 沿线经过的主要次级新构造单元为泗阳断凸。泗阳断凸属于大新断裂与淮阴～响水断裂之间的次级断隆地带，其中又包括众兴～王集隆起，高渡～黄圩凹陷等次级构造单元。 （2）地层岩性 根据工程地质勘察资料，本标段工程涉及的地层主要是第四系地层，部分地段为第三系上新统（N2），具体描述如下： 第四系全新统（Q4）：层厚16～20m。主要由冲积、冲洪积成的粘土、亚粘土、亚砂土、粉细砂组成，次为湖相沉积的亚粘土。 第四系上更新统戚咀组（Q3q）：几乎遍布全线，主要由黄色、褐黄色含Fe、Mn、Ca结核的粘土、亚粘土组成。分布较为稳定，厚度10～50m，该层系老粘土地层，，硬塑~坚硬状，是路桥工程的良好地基地层。 第四系下更新统豆冲组（Qld