S06标连续箱梁施工方案.docVIP

目 录 一、编制说明 2 二、编制依据、原则 3 §1、编制依据 3 §2、编制原则 4 三、工程概况 5 四、工程地质、地貌及水文 6 五、场地准备及工期、机械设备和劳动力计划 6 §1、场地平面布置原则 6 §2、工期、机械设备和劳动力计划 7 六、施工工艺流程 9 §1、工艺流程 9 §2、施工工艺 11 七、质量、安全保证体系 20 §1.质量保证体系 20 §2.安全生产保证体系 26 八、安全组织机构，目标及安全技术措施 27 九、文明施工 39 十、附件 44 一、编制说明 根据本工程的要求，我们对招标文件、合同条款、规范、设计图纸、工料单等进行了认真的研究和消化，并对工程施工现场进行实地考察和对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本工程施工组织设计。对于各分部分项工程、关键工序之间的相互协调和衔接等方面的问题，我们在编制过程中，已进行方案比较及技术措施可行性论证，认为是较为科学合理的，能够达到保证质量，确保工期和安全，提高效益之目的。在我们在编写过程中，我们以建设合格工程、争创优良工程这一目标为出发点，严格遵循如下的原则： 1、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料。 2、合理安排施工程序，做到布局合理，突出重点，全面展开作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密、避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 3、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候对施工的影响。 4、结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有或就近已经有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排与储存作业，减少物资运输周转工作量。 5、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实施管理，及动静结合的原则，精心进行施工现场规划 布置，节省临时用地，不影响周围居民生活和交通畅通。严格组织施工，开展文明施工活动，创标准化施工现场。 6、严格执行国家颁发的现行规章制度和招标文件、设计规范，施工规范及工程质量检验评定标准，创省部级优质工程。 7、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期、招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据本合同段工程的特点和要求，在保证质量安全可靠的前提下按轻重缓急组织施工，在工期安排上尽可能提前完工。 二、编制依据、原则 §1、编制依据 1、 依据广州增城至从化高速公路（含街口支线）S06合同段施工合同、补遗书及施工二阶段施工图设计及资料。 2、由合同明确的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。 2.1.公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）））））））广州至高速公路建设管理手册 2、严格遵守合同文件明确的设计规范，施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。 4、自始自终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、一切忠实业主，一切听从业主，强化精品意识。三、工程概况 广州增城至从化高速公路(含街口支线)S06合同段设置大桥1164 m /4座；涵洞9道(其中8道盖板涵，1道圆管涵)，通道2道。桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为特大桥1/300(桥涵、路基1/100)，地震动峰值加速度为0.05g。 K36+954.45潮山大桥: 桥宽：整体式路基，左右幅均均为12.65m。 上部构造：预应力砼空心板、预应力砼连续箱梁。 左幅:20m＋4×20m＋4×20m＋4×20m＋(3×20m＋13.8m) 右幅:20m＋4×20m＋4×20m＋4×20m＋(13.8m＋3×20m) 下部构造：桥墩为柱式墩，桥台为肋板式桥台和桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础，其中0#台桩基础采用Ф1000摩擦桩，其余墩台桩基础采用Ф1300摩擦桩。全桥共80条桩基础。 本桥13#墩～17#台采用预应力连续箱梁结构。箱梁根据道路中线分左右两幅，左幅(3×20m＋13.8m)；右幅(13.8m＋3×20m)。 连续箱梁为单箱二室结构，箱梁高度为1.3m，箱梁总宽度为12.65m，包括两侧的翼板宽度各为2.0m，箱体8.65m。箱体底板厚度为0.22～0.42m，面板厚度为0.25～0.45m，翼板厚度为0.3～0.15m，梁端翼板厚度为0.45m，中腹板厚度为0.4～0.55m，边腹板厚度为0.45～0.6m。预应力箱梁砼采用C50砼。 主要工程数量 项目 Ⅰ级钢筋