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HXD3机车操纵提示 1.接班库内作业： 1.1闭合蓄电池开关 1.2打开总风塞门A24 2.库内作业： 2.1当机车APU1牵引/制动主画面和LCDM制动显示屏启动完成后，方可给定机车钥匙。 2.2确认机车停车制动信号灯 （红色表示机车制动，相当于拧紧手制动机） 2.3升弓合闸，闭合压缩机开关（当总风缸压力过低于480kpa，按压辅助压缩机按钮，辅助压缩机工作，当气压达到735±20kpa时负责压缩机自动停止工作。） 注意：辅助压缩机电机不宜长时间和频繁起机，打风时间应在10分钟内，若超过10分钟还没有停机，应断开QA45和QA51，检查相应空气管路是否漏泄。 2.4 LCDM制动显示屏的设定 本机和单机的互相转换:F3--F5--F1-- 本机(或单机) 货转客:F3--F6--F3--F3--F1--F1--客车 客转货:F3--F6--F3--F3--F7--F1--F1--货车 补风到不补风的转换:F3--F3--F7--F1--F1 补机回本机F3--F4--F5--F1--本机 由500KPa变600KPa:F3--F3--F3--F1--F1--600KPa(同样做一遍由600KPa变500KPa) 注:F5是单机和本机转换的控制键 3.制动机试验 4.电机切除方法： 开放状态 CI1 CI2 CI3 CI4 CI5 CI6 甩电机(按CI再按开放由黑变兰再按开放) 说明：机车出入库时，由于牵引力较大，需要切除机车1.3.4.6电机，用2和5电机运行（途中遇电机接地时，采用同样的方法切除电机）。 5.机车出库作业： 5.1解除机车停车制动： 5.2换端操纵: 大闸至重联位（必须将插销插入孔锁闭），小闸全制动位。 移到非操纵端时,应将大闸先置于抑制位10秒，解除其控制。 6.运行途中注意事项： 6.1机车操纵时，应合理给定牵引力（KN），防止机车空转，当机车发生空转时，司机应适当降低机车牵引力（适当降低手柄级位），机车撒砂采用线式撒砂。 说明：机车显示牵引力，不显示牵引电流。 6.2司机主手柄设置了警惕按钮，当机车速度超过30km/h时，间隔时间40秒后，司机主手柄蜂鸣器响，发出报警声，司机应在一分钟内按压警惕按钮一次或脚踏警惕控制开关SA101(SA102)，否则20秒后机车将采取紧急制动。如遇司机操作失误未按压警惕按钮造成机车紧急制动后，司机应立即将大闸移至紧急位，停留60秒后，再移至运转位，方可解除紧急制动。 6.3机车定速控制严禁使用。 6.4途中“八跨”必须采用人为分合闸 6.5机车初减只用40 kpa，停车操纵时要注意掌握制动时机。 6.6机车共8台牵引风机，其中6台牵引风机，2台复合冷却风机，机车无牵引、制动风机板扭。 6.7机车出入库及本务运行时设置为本机，重联机车设置为补机，附挂机车设置为单机。设置方式见2.4 7.结束运行操作 运行结束、离开机车前需完成以下操作： 7.1 将主控制器的换向手柄复至“0”位。 7.2 断开主电力断路器，降弓。 7.3 关闭驾驶台所有开关，取下司机钥匙。 7.4 将停车制动器置于制动状态。（将驾驶台中央控制面板上的停车制动开关设定为制动。停车制动起动，驾驶台故障表示灯中停车制动灯亮；车下能蓄能制动指示器变为红。） 变为红色 7.5关掉电器控制柜的蓄电池塑壳断路器空气断路器(QA61)。 8.HXD3机车操纵注意事项： 8.1机车故障复位按扭SB61（SB62）的使用。 当机车在正运行中发生牵引变流器故障同时不能自行恢复时 故障信息在司机室故障信息显示单元中显示出来，司机可根据提示通过按动故障复位SB61（SB62）1次将新信号送到TCMS。TCMS再通过信息传递通知牵引变流器实现故障的恢复。 8.2无火回送机车的操作方法： 8.2.1司机控制器置“0”位。 8.2.2单阀手柄置“运转位”，将自阀手柄置“重联位”。 8.2.3实施停放制动，制动系统断电，确保列车管与车辆连接，将平均管开放。 8.2.4排放总风缸空气。 8.2.5排放辅助风缸空气，如停放制动风缸。 8.2.6在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门转到“投入”位。 8.2.7缓慢开通列车管塞门，防止紧急作用，总风缸被列车管充风到250Kpa. 8.2.8机械缓解停放制动，自阀的紧急作用有效。 成都北运用车间 2009年4月21日 8.3HXD3机车受电弓刮弓后的处理办法： 一、如何上车顶：